Місткість міжнародного перестрахування для українського ринку, яка й раніше залишалася обмеженою, за останні місяці скоротилася ще більше. Про це заявив Інтерфакс-Україна Єгор Перелигін, заступник міністра економіки та довкілля під час міжвідомчої наради.
За його словами, станом на 1 червня 2026 року доступна для України місткість міжнародного перестрахування оцінювалася приблизно у $1-1,5 млрд. Однак сьогодні навіть цей обсяг перестрахового покриття майже недоступний.
Перелигін навів ситуацію на ринку Lloyd’s. Раніше учасники ринку могли отримувати для українських ризиків близько $300-400 млн перестрахового покриття за тарифами 5-6%, в окремих випадках до 8%. Тепер пропозиції стали переважно ситуативними, а тарифи перестрахування для українських ризиків зросли до 8-12%.
За оцінкою заступника міністра, за такої вартості перестрахування ці програми фактично втрачають економічний сенс для українських страховиків.
Це створює окрему проблему для внутрішнього страхового ринку України. Навіть якщо держава стимулюватиме українських страховиків активніше брати на покриття ризики підприємств, які зазнають воєнних збитків, компанії зіткнуться з обмеженою можливістю передати частину відповідальності міжнародним перестраховикам.
Тому ми напрацьовуємо механізм універсальної системи страхування, будемо радитися із бізнесом. Ми вже виходили, наприклад, на паливний сектор - вже проводили кілька секторальних нарад. Будемо виходити до роздрібного сектору: до роздрібної торгівлі, до логістів, до енергетиків тощо.Єгор Перелигін, заступник міністра економіки та довкілля
Проблема перестрахової місткості має принципове значення для страхування великих промислових, логістичних та інфраструктурних об'єктів. Українські страховики можуть залишати на власному утриманні лише частину великих ризиків. Решту відповідальності зазвичай передають міжнародним перестраховикам. Якщо така можливість суттєво звужується, страховик або обмежує доступну страхову суму, або підвищує тариф до рівня, який бізнес уже не готовий сплачувати.
Через це Мінекономіки готує ширшу державну модель страхування воєнних ризиків. Перелигін повідомив, що міністерство вже підготувало та направило на погодження зміни до постанови №1541, яка регулює державний механізм страхування та компенсації воєнних ризиків для бізнесу через Експортно-кредитне агентство.
Запропоновані зміни помітно розширюють перелік майна, яке може отримати страхове покриття від ЕКА.
- Для паливного сектору до приміщень та обладнання автозаправних станцій пропонують додати резервуари, запаси пального, пальне під час перевезення та транспорт, призначений для його доставки.
- Окремо до програми планують включити сільськогосподарську техніку. Такий крок має розширити доступ до страхового захисту для аграрних підприємств, які працюють в умовах високої воєнної небезпеки.
- Ще одна категорія - важкий вантажний транспорт категорії C масою від 7,5 тонни. У Мінекономіки розглядають це як інструмент підтримки логістичних компаній та продовольчого ритейлу, для яких знищення або пошкодження транспорту безпосередньо впливає на постачання товарів.
Проєкт змін також передбачає поширення програми на Київ і Київську область як території підвищеного ризику.
Страхувати планують дозволити й орендоване майно. Для значної частини торговельних, логістичних та виробничих компаній це важливе питання, оскільки підприємства часто працюють не на власних, а на орендованих складах, торгових площах або виробничих майданчиках.
Мінекономіки також планує спростити документообіг у межах чинного механізму. «Це те, що ми зробили зараз. Я погоджуюсь з Данилом Олександровичем повністю, що система не ідеальна і потребує дуже швидких напрацювань і ще додаткових конкретних рішень. Додам ще, що з точки зору документообігу ми трішки спрощуємо бюрократію по цьому механізму», - сказав Перелигін.
Однак, попри різке скорочення міжнародної перестрахової місткості, український ринок не залишився повністю без доступу до західного капіталу. Станом на серпень 2026 року для України працює кілька спеціалізованих схем, створених міжнародними брокерами разом із Lloyd's, окремими страховиками, ЄБРР та U.S. International Development Finance Corporation. Вони охоплюють різні категорії ризиків і не формують єдиного універсального ринку.
Частина програм орієнтована тільки на морські перевезення. Інші приймають наземні вантажі або комерційну нерухомість. Окремо побудовані механізми для українських страховиків, де міжнародна структура бере на себе частину ризику за портфелем уже виданих в Україні полісів. Читайте детальніше про міжнародні програми страхування та перестрахування воєнних ризиків, які сьогодні працюють для України.
Ситуація на перестраховому ринку суттєво обмежує можливості класичного комерційного страхування воєнних ризиків в Україні. За відсутності достатньої зовнішньої ємності приватні страховики не можуть приймати великі ліміти відповідальності без значного навантаження на власний капітал.
Саме тому подальша модель державної участі матиме значення не лише для компенсації частини страхової премії. Для великих ризиків ринку потрібне джерело додаткової місткості, яке дозволить розподіляти потенційні збитки між українськими страховиками, державними механізмами та міжнародними перестраховиками там, де така місткість ще доступна.
Без цього страхування великих промислових, паливних, логістичних та енергетичних об'єктів залишатиметься або обмеженим за страховою сумою, або надто дорогим для більшості підприємств.
