Сполучені Штати запровадили новий пакет санкцій проти Ірану. Американська влада звинуватила Тегеран у створенні схеми стягнення коштів із комерційних суден, які проходять через Ормузьку протоку.
За оцінкою Міністерства фінансів США, отримані платежі могли спрямовуватися на фінансування Корпусу вартових ісламської революції.
До санкційного переліку внесли іранські компанії Persian Gulf Marine Insurance Company та HormuzSafe Marine Services Authority.
Мінфін США стверджує, що ці структури змушували судновласників купувати так зване страхове покриття для проходу через Ормузьку протоку. Поліси нібито мали захищати від ризиків, які створював сам Іран.
Одна з компаній приймала платежі у криптовалюті. За даними американського відомства, така схема давала змогу обходити міжнародні фінансові обмеження.
США також запровадили санкції проти кількох суден, залучених до перевезення іранської нафти та нафтохімічної продукції.
Обмеження передбачають блокування активів підсанкційних осіб у юрисдикції США. Американським громадянам і компаніям заборонено проводити з ними фінансові чи комерційні операції.
Іран відмовився від відновлення переговорів зі Сполученими Штатами та заявив, що й надалі контролюватиме Ормузьку протоку.
Нагадаємо, що Іран запровадив обов’язкові вимоги щодо страхування для всіх суден, що проходять через Ормузьку протоку. Новий механізм може стати першим етапом створення ширшої системи зборів і державного регулювання судноплавства через один із найважливіших морських торговельних маршрутів світу.
За інформацією Lloyd’s List Intelligence, усі судна, які входять до Ормузької протоки, тепер повинні отримати страхове покриття через затверджену Іраном схему страхування, адміністрування якої здійснює спеціально створений державний орган.
Страхове покриття надається безкоштовно протягом 60-денного перехідного періоду, передбаченого меморандумом про взаєморозуміння між Іраном і США. Водночас учасники ринку очікують, що після завершення цього періоду Іран почне стягувати плату за проходження суден через протоку.
Запровадження нового режиму є частиною заходів із відновлення контролю над судноплавством після нещодавнього військового конфлікту, який суттєво порушив рух суден, призвів до обмеження навігації та посилення безпекових ризиків.
Юристи з морського права та представники судноплавної галузі зазначають, що нові страхові вимоги можуть суперечити міжнародному морському праву. На їхню думку, обов’язкове страхування фактично може перетворитися на прихований транзитний збір для всіх суден, що проходять через Ормузьку протоку.
Також страхова галузь оцінює збитки пошкоджених суден під час війни з Іраном. У щорічному огляді безпеки та судноплавства Allianz зазначив, що вже отримав заяви на страхове відшкодування збитків, пов’язаних із конфліктом, зокрема за інцидентами, які можуть призвести до повної загибелі суден.
Allianz не розкрив розмір страхових виплат за такими випадками, але зазначив, що станом на кінець червня в Перській затоці були заблоковані судна та вантажі сукупною вартістю $125 млрд.
Після ескалації конфлікту премії зі страхування воєнних ризиків різко зросли. Так, для деяких суден вартість страхового покриття для входу або виходу з Ормузької протоки перевищувала $1 млн за один рейс.
Вищі премії забезпечують страховикам додатковий дохід, однак повторювані атаки можуть швидко перетворити "прибутки" на значну концентрацію страхових збитків.
