Страхова галузь оцінює збитки пошкоджених суден під час війни з Іраном. У щорічному огляді безпеки та судноплавства Allianz зазначив, що вже отримав заяви на страхове відшкодування збитків, пов’язаних із конфліктом, зокрема за інцидентами, які можуть призвести до повної загибелі суден.
Allianz не розкрив розмір страхових виплат за такими випадками, але зазначив, що станом на кінець червня в Перській затоці були заблоковані судна та вантажі сукупною вартістю $125 млрд.
Після ескалації конфлікту премії зі страхування воєнних ризиків різко зросли. Так, для деяких суден вартість страхового покриття для входу або виходу з Ормузької протоки перевищувала $1 млн за один рейс. Вищі премії забезпечують страховикам додатковий дохід, однак повторювані атаки можуть швидко перетворити "прибутки" на значну концентрацію страхових збитків.
На початкових етапах війни атаки на судна відбувалися майже щодня. Серед постраждалих були контейнеровози, балкери та нафтові танкери, уражені дронами й ракетами.
Кількість знищених суден
Джерело: Allianz Commercial
Режіс Бруден, глобальний керівник напряму врегулювання морських збитків Allianz Commercial, заявив, що основними причинами заявлених збитків є загибель людей і пошкодження майна. За його словами, пошкоджень зазнали як судна, так і вантажі.
Ризики морського страхування зростають, оскільки геополітична нестабільність більше впливає на збитковість судноплавства. Конфлікт з Іраном посилює тиск на ринок, який уже стикається зі зростанням витрат на ремонт, інфляцією збитків за поломками обладнання та волатильністю тарифів зі страхування воєнних ризиків.
Водночас судноплавна галузь продовжила покращувати показники безпеки протягом минулого року. Кількість зареєстрованих інцидентів із суднами валовою місткістю понад 100 GT скоротилася приблизно на 16%, з 3 353 випадків у 2024 році до 2 818 у 2025 році.
Найбільшу кількість зареєстрованих інцидентів зафіксовано у регіоні Східного Середземномор’я та Чорного моря, де сталося 622 випадки. Британські острови посіли друге місце з 619 інцидентами та залишаються регіоном із найвищою кількістю подій за останнє десятиліття.
Пошкодження або відмова машинного обладнання залишається головною причиною морських інцидентів у світі (1 505 випадків) - понад половина всіх зареєстрованих інцидентів у 2025 році.
Зіткнення суден посіли друге місце з 260 випадками. Пожежі та вибухи стали причиною 218 інцидентів і залишаються серйозним ризиком для судновласників, операторів і морських страховиків.
Основні причини морських інцидентів і аварій
Джерело: Allianz Commercial
Збитки, пов’язані з машинним обладнанням, мають особливе значення, оскільки збільшення вартості ремонтів не повернулася до рівнів, що існували до пандемії Covid-19. Витрати на ремонт продовжують зростати, а конфлікт на Близькому Сході може посилити цей тиск через порушення ланцюгів постачання, подовження маршрутів і вищий попит на спеціалізовані ремонтні роботи.
Allianz повідомив, що за останнє десятиліття було зареєстровано понад 900 повних знищень суден валовою місткістю понад 100 GT. Загальна кількість таких випадків становила 905 суден.
У період з 2016 року до кінця 2020 року галузь зафіксувала 555 повних втрат суден, або в середньому 111 на рік. З 2021 року до кінця 2025 року їхня кількість скоротилася до 350, що відповідає середньому показнику 70 суден на рік, що означає зниження на 37% між двома п’ятирічними періодами. У 2025 році зафіксовано 43 повні загибелі суден. Понад 30 із них мали валову місткість понад 500 GT.
Allianz пов’язує покращення з посиленням вимог безпеки, вдосконаленням конструкції суден, впровадженням нових технологій і розвитком систем управління ризиками.
Регіон Південного Китаю, Індокитаю, Індонезії та Філіппін залишається головною світовою зоною концентрації збитків як за підсумками минулого року, так і за останнє десятиліття. За 10 років у цьому регіоні зафіксовано 255 повних загибелей суден.
Високі обсяги імпортно-експортних перевезень у регіоні створюють щільний судноплавний трафік. Саме інтенсивність руху продовжує бути одним із ключових чинників високої кількості інцидентів.
Довгострокові показники безпеки поліпшилися, однак різкі сплески збитків усе ще трапляються. Страховики відмічають, що політичні ризики та воєнні конфлікти стають ключовим джерелом морських збитків через посилення геополітичної напруги.
У звіті йдеться, що страхова галузь більше потерпає від політичних і воєнних ризиків, ніж у будь-який період останніх десятиліть. Тому для морських страховиків страхування воєнних ризиків, концентрація вантажів і рішення щодо маршрутів суден набувають значно більшого впливу на потенційні страхові виплати, ніж у періоди стабільної міжнародної торгівлі.
