Міністерство економіки Ірану розробило модель Hormuz Safe, яка має регулювати транзит суден через Ормузьку протоку через видачу полісів морського страхування та сертифікатів фінансової відповідальності. За задумом Тегерана, така система може стати не лише страховим інструментом, а й механізмом фактичного контролю над проходженням суден одним із найважливіших морських коридорів світу.
За повідомленнями державних іранських медіа, Hormuz Safe має забезпечувати цифрове страхування для судноплавних компаній та власників вантажів. Платформа використовує криптографічну верифікацію, а розрахунки планується здійснювати в біткоїнах.
На сайті платформи зазначається, що Hormuz Safe надає іранським судноплавним компаніям і власникам вантажів швидке, перевірене цифрове страхування, яке оплачується через біткоїн та здійснюється зі швидкістю блокчейну.
На першому етапі покриття за цією схемою має охоплювати ризики інспекції, затримання та конфіскації. Водночас збитки від ударів зброєю не включатимуться до страхового покриття. Це суттєве обмеження, оскільки саме воєнні та силові ризики є ключовими для судноплавства в регіоні, особливо в умовах підвищеної напруженості навколо Ормузької протоки.
Іранські чиновники, яких цитує агентство Fars, оцінюють потенційний дохід від платформи у понад $10 млрд. Для Тегерана такий механізм може стати новим джерелом валютних надходжень і способом монетизації контролю над стратегічним морським маршрутом.
Водночас для міжнародного ринку морського страхування це створює ризик появи паралельної страхової інфраструктури, яка діятиме поза класичними західними страховими та перестраховими каналами.
Запуск страхового механізму Hormuz Safe відбувається на тлі жорсткішого контролю з боку Ірану над проходженням суден через протоку. Військово-морські сили Корпусу вартових ісламської революції оголосили, що всі судна, які планують пройти через Ормузьку протоку, мають подати офіційну декларацію до новоствореного Управління протоки Перської затоки. Суднам, які не виконають цю вимогу, можуть відмовити у проходженні.
Декларація передбачає розкриття типу вантажу, країни походження, пункту призначення, ідентифікації оператора та повної інформації про маршрут до отримання дозволу на вхід.
Для танкерів, що перевозять нафту із Саудівської Аравії, Об’єднаних Арабських Еміратів, Кувейту чи Іраку, це означає передання комерційно та стратегічно чутливої інформації безпосередньо іранській владі.
Hormuz Safe може стати частиною ширшої моделі контролю над логістикою в регіоні. Якщо Іран пов’яже проходження суден із наявністю певного страхового або фінансового сертифіката, страхування фактично перетвориться на інструмент допуску до маршруту. Це може вплинути на вартість перевезень, умови морського страхування, поведінку судновласників і рішення вантажовласників щодо маршрутів.
Для міжнародних страховиків і перестраховиків така схема створює складний набір ризиків.
- По-перше, незрозуміло, як Hormuz Safe співвідноситиметься з чинними санкційними режимами та стандартами комплаєнсу.
- По-друге, розрахунки в біткоїнах можуть ускладнити перевірку джерел коштів, контрагентів і кінцевих бенефіціарів.
- По-третє, саме покриття виглядає обмеженим, оскільки не включає збитки від ударів зброєю, які є одними з найбільш значущих ризиків для судноплавства у зоні потенційного конфлікту.
Для комерційних операторів найбільша проблема полягає не лише у вартості страхування, а й у втраті інформаційного контролю.
Вимога передавати маршрутні та вантажні дані іранській стороні може бути неприйнятною для частини перевізників, трейдерів і держав, особливо якщо йдеться про енергетичні вантажі з країн Перської затоки.
Отже, Hormuz Safe виглядає не просто як страхова ініціатива, а як спроба Ірану побудувати власну цифрову систему контролю за морським транзитом через Ормузьку протоку. Її подальша реалізація може змінити баланс сил у морському страхуванні регіону, підвищити політичні ризики для судновласників і створити нові виклики для глобального ринку енергетичної логістики.
