Український ринок обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності автовласників у І кварталі 2026 року завершив перехід на нову модель роботи, передбачену Законом №3720-IX, зазначає МТСБУ. Якщо у 2025 році частина страхових випадків ще врегульовувалася за договорами, укладеними до набуття чинності нових норм, то з початку 2026 року всі договори ОСЦПВ уже працюють за оновленими правилами.
2025 рік став переломним для ринку автострахування України: оновлене законодавство у сфері ОСЦПВ сформувало новий якісний ландшафт ринку.
За словами Голови Правління МТСБУ Олександра Берназюка, підвищення стандартів прозорості, фінансової стійкості та конкуренції створило більш зріле середовище, що закладає основу для стабільного розвитку, інновацій і зростання довіри до системи обов’язкового страхування.
Реформа наблизила українську систему автострахування до європейських принципів, закладених у Motor Insurance Directive. Її ключовий фокус - посилення захисту потерпілих у ДТП, підвищення якості сервісу, скорочення бюрократії у врегулюванні та зміцнення фінансової стійкості системи.
Оновлена модель уже змінила економіку виплат. Законодавче скасування франшизи за договорами ОСЦПВ, відмова від застосування коефіцієнта фізичного зносу транспортного засобу та підвищення страхових сум дозволили наблизити компенсації до реальної вартості відновлювального ремонту.
Фактично ринок перейшов до принципу, за яким потерпілий має отримати не формальну мінімальну компенсацію, а фінансовий ресурс для відновлення автомобіля до стану, в якому він перебував до ДТП.
Це прямо вплинуло на середній розмір страхових виплат. У січні-березні 2026 року середня виплата за договором ОСЦПВ зросла на 52% порівняно з аналогічним періодом минулого року та становила 57 455 грн. Додатковими факторами зростання стали інфляція, подорожчання запасних частин, ремонтних робіт і медичних послуг.
За перші 3 місяці 2026 року страхові компанії виплатили понад 2,7 млрд грн за договорами ОСЦПВ та врегулювали 48 124 вимоги потерпілих. Порівняно з І кварталом 2025 року кількість врегульованих вимог зросла на 29,8%, а обсяг виплат - на 97,4%.
Голова правління МТСБУ Олександр Берназюк зазначив, що така динаміка була очікуваною. «Зростання середнього розміру страхових виплат є очікуваним. У 2025 році ринок працював у перехідному режимі, адже частина страхових випадків ще врегульовувалася за договорами, укладеними до набуття чинності нових норм. Із початку 2026 року всі договори ОСЦПВ вже діють за оновленими правилами, які передбачають вищі ліміти відповідальності, повніше покриття витрат на ремонт та посилений захист потерпілих у ДТП».
Водночас зміни торкнулися не лише розміру виплат, а й самої моделі врегулювання. Для всіх страховиків стало обов’язковим пряме врегулювання, а пріоритетним форматом компенсації став ремонт автомобіля потерпілого на станції технічного обслуговування.
Це поступово змінює сприйняття ОСЦПВ водіями: поліс дедалі більше виконує не формальну вимогу закону, а реальну функцію фінансового захисту.
Пряме врегулювання вже стало одним із головних інструментів нового ринку. Воно дозволяє потерпілому звертатися за виплатою до власної страхової компанії, з якою укладено договір ОСЦПВ, а не до страховика винуватця ДТП. Такий механізм значно спрощує комунікацію для клієнта та скорочує строки врегулювання.
У І кварталі 2026 року в межах прямого врегулювання було здійснено 26 578 виплат. Це 55% від загальної кількості врегульованих страхових випадків. Середній строк розгляду справи за прямим врегулюванням становив 32 дні, тоді як за стандартною процедурою - 57 днів.
Таким чином, пряме врегулювання майже вдвічі прискорює отримання компенсації.
Ще один важливий тренд - активніше використання Європротоколу. У січні-березні 2026 року 53% страхових виплат були здійснені за ДТП, оформленими без виклику поліції. Для порівняння, у 2025 році цей показник становив 43%.
Динаміка премій та кількості договорів з ОСЦПВ у 2025-2026
Зростання популярності Європротоколу пов’язане із законодавчими змінами. З 2025 року не діє обмеження у 80 тис. грн для ДТП, оформлених за Європротоколом. Тепер відшкодування здійснюється в межах страхової суми за шкоду, заподіяну майну. Це зробило інструмент суттєво практичнішим для водіїв і зменшило потребу залучати поліцію у простих випадках, де немає потерпілих, спірних обставин або ознак правопорушення.
За випадками, оформленими за допомогою Європротоколу, у І кварталі 2026 року було здійснено 25 463 виплати. Їх загальна сума перевищила 1 млрд грн, що майже вдвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Водночас МТСБУ фіксує зростання частоти страхових випадків. Коефіцієнт збитковості за договорами ОСЦПВ зріс з 2,4% до 2,9%. Це означає, що кількість страхових випадків на кожні 100 договорів збільшилася з приблизно 2-2,5 до майже 3.
Олександр Берназюк зазначає, що цей тренд може продовжитися. «Ми очікуємо, що кількість страхових випадків може й надалі зростати. Серед ключових факторів - підвищене навантаження на водіїв в умовах воєнного стану, що впливає на концентрацію та стиль керування транспортними засобами, а також погіршення стану дорожнього покриття після зимового періоду та інші супутні інфраструктурні фактори».
Попри різке зростання виплат, середня вартість ОСЦПВ залишається відносно стабільною. Цьому сприяє ринкове ціноутворення, яке дозволяє страховикам гнучкіше формувати тарифи залежно від рівня ризику, власної андеррайтингової політики, якості портфеля та сервісної моделі. Конкуренція поступово зміщується від формальної ціни до якості врегулювання, швидкості сервісу та зручності для клієнта.
У січні-березні 2026 року середній розмір страхової премії за договором ОСЦПВ становив 3 237,1 грн. Це лише на 8,8% більше, ніж за аналогічний період 2025 року, коли середня премія становила 2 975,4 грн. Загалом від початку року страхові компанії-члени МТСБУ уклали понад 1,64 млн договорів та залучили понад 5,3 млрд грн страхових премій.
Нагадаємо, що з 2026 року всі договори ОСЦПВ укладаються виключно в електронній формі з обов’язковим внесенням інформації до Єдиної централізованої бази даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності. Це мінімізує ризики шахрайства, спрощує перевірку чинності полісів, підвищує прозорість ринку та посилює захист потерпілих.
Динаміка врегулювання збитків з ОСЦПВ у 2025-2026
- За кількістю укладених внутрішніх договорів ОСЦПВ у І кварталі 2026 року лідером стала страхова компанія «ТАС». Другу позицію посіла «ОРАНТА», третю - «КНЯЖА».
- За обсягом отриманих страхових премій у січні-березні 2026 року також лідирує «ТАС». До п’ятірки найбільших за преміями увійшли «ОРАНТА», «КНЯЖА», «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ» та «ІНГО».
- Лідерами за кількістю врегульованих вимог від потерпілих у ДТП стали «ТАС», «ОРАНТА» та «КНЯЖА».
«ТАС» врегулювала 8 770 вимог на загальну суму 525,3 млн грн. «ОРАНТА» врегулювала 6 082 вимоги на 328,2 млн грн. «КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП» врегулювала 4 989 вимог на 282,9 млн грн.
Підсумки І кварталу 2026 року свідчать, що ринок ОСЦПВ завершив ключовий етап переходу на нові правила. Зростання середньої виплати, активне використання прямого врегулювання, поширення Європротоколу, електронний формат договорів і стримане зростання середньої премії демонструють адаптацію страховиків і водіїв до нової моделі.
У МТСБУ зазначили, що для потерпілих у ДТП компенсації стали вищими, врегулювання швидшим, процедур менше, а сам страховий захист ближчим до реальної вартості відновлення транспортного засобу. Для страховиків нова модель означає більшу відповідальність за якість сервісу, точність тарифоутворення, фінансову стійкість і управління збитковістю.
У перспективі подальше впровадження європейських стандартів має закріпити в Україні сучасний, прозорий і клієнтоорієнтований ринок автострахування, де головним пріоритетом буде не просто наявність поліса, а реальний захист водіїв і потерпілих у ДТП.
