Страхова компанія ІНГО врегулювала та виплатила майже 11,5 млн грн компенсацій за вантажі, пошкоджені або знищені внаслідок обстрілів портової інфраструктури Одеської області. Йдеться про 15 контейнерів, застрахованих від воєнних ризиків.
Виплати здійснювалися за страховими випадками, що сталися в період з 25 листопада 2025 року по 15 січня 2026 року. Наразі ІНГО продовжує врегулювання ще 45 справ щодо пошкодження вантажів у портах Одеської області. Загалом вони стосуються 89 контейнерів, які постраждали внаслідок обстрілів. У компанії зазначають, що після завершення всіх процедур загальний обсяг компенсацій за воєнними ризиками у цьому сегменті може суттєво збільшитися.
Загальний обсяг заявлених збитків за всіма випадками може зрости до 21,5 млн грн. У компанії зазначають, що процес оцінки триває.
Серед пошкоджених вантажів продовольча продукція, зокрема борошно, крохмаль та олія, а також дороговартісне промислове обладнання, включаючи парові котли. У компанії зазначають, що врегулювання збитків у портах під час війни має власну специфіку. Одна з головних проблем – ідентифікація контейнерів після обстрілів.
«В окремих випадках після вибухів контейнери настільки деформовані, що встановити їх за номерами фізично неможливо. Тому для підтвердження збитків ми використовуємо одразу кілька джерел верифікації: залучаємо незалежних сюрвейерів, працюємо з портовими комісіями, перевізниками та правоохоронними органами», – зазначив Олександр Колпаков.
За його словами, після кожного обстрілу адміністрації портів створюють спеціальні комісії, які фіксують наслідки події та описують пошкоджені контейнери. Морські перевізники підтверджують перебування контейнерів у зоні ураження, а правоохоронні органи – статус потерпілої сторони в межах кримінальних проваджень.
У середньому строк врегулювання таких справ не перевищує трьох місяців від дати події до моменту виплати.
У компанії пояснюють, що цей період значною мірою пов’язаний не зі страховими процедурами, а з особливостями розслідування воєнних злочинів.
«Кожен такий обстріл – це насамперед воєнний злочин рф за ст. 438 КК України. Територія порту стає місцем проведення слідчих дій, доступ до якого тимчасово обмежується. Сюрвейери можуть працювати лише після завершення необхідних процесуальних процедур та отримання дозволу на доступ до місця події», – пояснив Колпаков.
У компанії також звертають увагу, що не всі випадки є тотальними збитками. Частина вантажів потребує додаткових експертиз та оцінки пошкоджень, що також впливає на строки врегулювання. Суттєвий вплив на строки має і швидкість збору страхувальником необхідного пакета документів.
Страхування воєнних ризиків залишається одним із найбільш складних сегментів ринку через високий рівень невизначеності та обмежені можливості міжнародного перестрахування.
Водночас попит на такі рішення продовжує зростати, особливо серед компаній, пов’язаних з логістикою, експортом та портовою інфраструктурою.
За підсумками 2025 року загальний обсяг страхового покриття ІНГО в межах міжнародних програм страхування воєнних ризиків для вантажів, автопарків та проміжного зберігання в портах склав близько 233 млн євро.
