Постійний представник США при Організація Об'єднаних Націй Майкл Волц заявив про наявність міжнародних правопорушень з боку Ірану у зв’язку з мінуванням міжнародних вод. За його словами, такі дії створюють пряму загрозу безпеці судноплавства, а також ускладнюють роботу глобальних логістичних ланцюгів.
Американська сторона наголосила, що військово-морські сили США вже здійснюють заходи з розмінування для відновлення безпечної навігації, однак цього недостатньо.
Вашингтон закликає до формування міжнародної коаліції із залученням не лише військових ресурсів, але й представників судноплавної галузі та страхового сектору.
Як приклад ефективної координації було наведено Combined Task Force 151, створену для боротьби з піратством у районі Сомалі та Аденської затоки.
Окрему увагу США звернули на блокування резолюції щодо забезпечення свободи навігації в Ормузькій протоці з боку росії та Китаю. На думку американської сторони, це ускладнює міжнародні зусилля зі стабілізації ситуації, яка вже має негативні економічні наслідки для країн Азії та Африки.
Водночас постійний представник росії при ООН Василь Небензя пов’язав загострення ситуації з військовими діями США та Ізраїлю проти Ірану, наголосивши на необхідності припинення вогню та переходу до дипломатичного врегулювання. Подібну позицію висловив і представник Китаю Фу Цун, який застеріг від подальшої ескалації та закликав до переговорного процесу.
Вартість страхування суден, що проходять через Ормузьку протоку, зросла у 12 разів, попри обіцянку президента США Дональда Трампа забезпечити безперешкодне постачання енергоресурсів із близькосхідного регіону.
Тариф на страхування суден, що працюють у зонах підвищеного ризику, до яких належить не лише сама протока, а й прилеглі води, тепер становить 3% від вартості судна. До початку військової операції США та Ізраїлю проти Ірану цей показник був на рівні 0,25%.
Трамп доручив Корпорації США з фінансування світового розвитку (DFC) розпочати надання на вигідних умовах страхування та гарантій «для всіх торговельних морських перевезень через Перську затоку, особливо тих, що стосуються енергоресурсів».
Міжнародна фінансова корпорація розвитку США (DFC) разом із Міністерством фінансів США запускає програму перестрахування для суден, що працюють у регіоні Перської затоки. Орієнтовний обсяг страхового покриття - $40 млрд.
Ініціатива має відновити стабільні морські перевезення після різкого скорочення страхового покриття для суден у зоні конфлікту. Як пояснили у DFC, програма покликана повернути довіру до морської торгівлі, підтримати міжнародні ланцюги постачання та бізнес, який працює на Близькому Сході.
Страховики намагаються з’ясувати, як саме працюватиме цей механізм і чи допоможе він знизити ціни. Кілька страхових брокерів вважають, що заява Трампа стала для них несподіванкою.
Раніше Корпус вартових ісламської революції заявив про закриття Ормузької протоки та готовність застосовувати силу щодо суден, які намагатимуться пройти цим маршрутом. За інформацією Axios, у регіоні також зафіксовано встановлення морських мін, що додатково підвищує рівень ризику для перевізників.
Блокування Ормузької протоки, через яку проходить значна частина світових поставок нафти, вже спричинило зростання цін на енергоносії та підвищення вартості морського страхування. Для страхового ринку це означає подальше зростання премій за покриття воєнних ризиків, звуження доступності перестрахування та підвищення вимог до управління ризиками в морських перевезеннях.
Поточна ситуація підтверджує, що геополітичні конфлікти безпосередньо впливають на страхові механізми, формуючи нові виклики для глобального ринку морського страхування та міжнародної торгівлі.
В Ормузькій протоці та прилеглих водах було атаковано щонайменше 10 танкерів. Деякі судна повідомляли про отримання радіопопереджень із вимогою не наближатися до протоки.
Андеррайтери морського страхування швидко зреагували після ударів США та Ізраїлю по іранських цілях 28 лютого та подальшої відповіді Тегерана ракетами і безпілотниками щодо покриття воєнних ризиків.
За даними Marsh, короткострокове підвищення тарифів для транзиту через Перську затоку може становити від 25% до 50%, за умови відсутності прямих атак на торговельні судна.
Частина андеррайтерів активувала стандартні 7-миденні положення про скасування покриття воєнних ризиків, щоб припинити дію річних полісів страхування корпусу судна від воєнних ризиків.
Морські страховики скасували покриття воєнних ризиків для суден, що працюють у Перській затоці, на тлі розширення конфлікту з Іраном і різкого скорочення судноплавної активності. Танкерний флот пошкоджений або простоює.
Рух через Ормузьку протоку між Іраном та Оманом, якою транспортується близько п’ятої частини світового споживання нафти та значні обсяги ЗПГ, майже зупинився після ударів по кількох суднах на тлі іранської відповіді на дії США та Ізраїлю.
