Вартість страхування суден, що проходять через Ормузьку протоку, зросла у 12 разів, попри обіцянку президента США Дональда Трампа забезпечити безперешкодне постачання енергоресурсів із близькосхідного регіону.
Тариф на страхування суден, що працюють у зонах підвищеного ризику, до яких належить не лише сама протока, а й прилеглі води, тепер становить 3% від вартості судна. До початку військової операції США та Ізраїлю проти Ірану цей показник був на рівні 0,25%.
Трамп доручив Корпорації США з фінансування світового розвитку (DFC) розпочати надання на вигідних умовах страхування та гарантій «для всіх торговельних морських перевезень через Перську затоку, особливо тих, що стосуються енергоресурсів».
Міжнародна фінансова корпорація розвитку США (DFC) разом із Міністерством фінансів США запускає програму перестрахування для суден, що працюють у регіоні Перської затоки. Орієнтовний обсяг страхового покриття - $20 млрд.
Ініціатива має відновити стабільні морські перевезення після різкого скорочення страхового покриття для суден у зоні конфлікту.
Як пояснили у DFC, програма покликана повернути довіру до морської торгівлі, підтримати міжнародні ланцюги постачання та бізнес, який працює на Близькому Сході.
Страховики намагаються з’ясувати, як саме працюватиме цей механізм і чи допоможе він знизити ціни. Кілька страхових брокерів вважають, що заява Трампа стала для них несподіванкою.
Страховики не розуміють, наскільки широко поширюватиметься заявлена Трампом підтримка, попри обіцянку страхувати «всю» торгівлю через Перську затоку.
Страхові експерти ставлять під сумнів ефективність допомоги з боку DFC, основна функція якої - сприяння приватним інвестиціям у країнах, що розвиваються. Для судновласників, які працюють у Перській затоці, головною проблемою залишається ризик атак.
В Ормузькій протоці та прилеглих водах було атаковано щонайменше 10 танкерів. Деякі судна повідомляли про отримання радіопопереджень із вимогою не наближатися до протоки.
Андеррайтери морського страхування швидко зреагували після ударів США та Ізраїлю по іранських цілях 28 лютого та подальшої відповіді Тегерана ракетами і безпілотниками щодо покриття воєнних ризиків.
За даними Marsh, короткострокове підвищення тарифів для транзиту через Перську затоку може становити від 25% до 50%, за умови відсутності прямих атак на торговельні судна.
Частина андеррайтерів активувала стандартні 7-миденні положення про скасування покриття воєнних ризиків, щоб припинити дію річних полісів страхування корпусу судна від воєнних ризиків.
Морські страховики скасували покриття воєнних ризиків для суден, що працюють у Перській затоці, на тлі розширення конфлікту з Іраном і різкого скорочення судноплавної активності. Танкерний флот пошкоджений або простоює.
Рух через Ормузьку протоку між Іраном та Оманом, якою транспортується близько п’ятої частини світового споживання нафти та значні обсяги ЗПГ, майже зупинився після ударів по кількох суднах на тлі іранської відповіді на дії США та Ізраїлю.
У понеділок загорівся один танкер. Щонайменше ще чотири судна зазнали пошкоджень. Близько 150 суден залишаються заблокованими.
Енергетичні ринки відреагували негайно. Ф’ючерси на Brent зросли до 13%, оскільки нафтогазова інфраструктура регіону скоротила видобуток. Європейські ціни на газ також підвищилися.
За нашими даними, ставки фрахту танкерів і похідні інструменти на фрахт зросли разом зі спотовими цінами на нафту.
