Міжнародний союз морського страхування International Union of Marine Insurance та Асоціація захисту перевезених активів Transported Asset Protection Association EMEA, що зосереджена на зменшенні крадіжок вантажів та втрат у ланцюжках поставок у Європі, на Близькому Сході та в Африці, попереджають страховиків та логістичні фірми про різке зростання крадіжок вантажів та шахрайства з перевезеннями у світових ланцюгах поставок.
Дані розвідувальної системи TAPA показують, що між 2022 і 2024 роками у 129 країнах було зареєстровано майже 160 тис. злочинів, пов'язаних з вантажами. Збитки сягають мільярди євро.
У спільному брифінгу описано структурні зміни страктури злочинів, пов'язаних з вантажами. Крадіжки більше не покладаються переважно на засідки на узбіччі доріг чи проникнення у склади. Злочинна діяльність переміщується з фізичної інфраструктури в цифрові канали.
Збитки підтверджують цю тенденцію. Злочинці все частіше замінюють викрадання літаків онлайн-обманом, маскуючи злочинців та маніпулюючи логістичними робочими процесами, щоб отримати вантаж добровільно, а не силою.
Регіональні показники підкреслюють масштаб
- У Північній Америці збитки від крадіжки вантажів у 2024 році сягнули 455 мільйонів доларів, що пов'язано з більш ніж 3600 зареєстрованими інцидентами. Середні збитки на одну подію перевищили 202 тис. доларів.
- У Європі, на Близькому Сході та в Африці TAPA EMEA за останні два роки зареєструвала понад 108 тис. крадіжок у понад 110 країнах. Лише у 5% цих інцидентів було зафіксовано збитки, проте їхня загальна сума все одно перевищувала 1 млрд євро, тобто приблизно 1,3 млн євро втрачається кожні 24 години. Середня сума збитків у справах з високою вартістю понад 100 тис. євро становила 878 525 євро.
Бажаний метод змінився. Шахрайське стягнення коштів тепер замінює озброєну крадіжку. Злочинці створюють фіктивні компанії, клонують законних перевізників або працюють з викраденими обліковими даними. Вантаж переміщується, тому що документи виглядають дійсними.
Торстен Нойманн каже, що злочинність, пов'язана з вантажами, продовжує адаптуватися. Фізичні крадіжки все ще трапляються, але цифровий обман зростає швидше.
Злочинці приховують свої реальні дані особи, копіюють легітимні фірми та використовують процеси, засновані на довірі, вбудовані у вантажні операції.
Згідно з нашими даними, цифрове видання себе за іншу особу зараз становить зростаючу частку невідшкодованих втрат вантажів.
Нойманн попередив, що штучний інтелект може прискорити цю тенденцію. Штучний інтелект вже знижує бар'єри для підробки документів та маскування особистості. Зі зростанням інструментів обман масштабується швидше, а втрати зростають.
Штучний інтелект поки що не є основною рушійною силою цих злочинів. Це незабаром зміниться. Автоматизоване створення документів та збір облікових даних скорочують терміни та розширюють охоплення.
IUMI та TAPA закликають до негайних дій від вантажовідправників, логістичних постачальників, страховиків та платформ бірж вантажів.
Вони рекомендують постійну перевірку перевізників та водіїв, сувору перевірку документації та страхових даних, дотримання визнаних стандартів безпеки та ретельніший моніторинг аномальної поведінки під час процесів бронювання та отримання квитків.
Ларс Ланге зазначив, що платформи бірж вантажів перебувають у скрутному становищі. Ці платформи, за його словами, несуть пряму відповідальність за перевірку учасників та запобігання діяльності фіктивних перевізників на цифрових ринках, де довіра все ще виконує занадто багато роботи.
