Рейтинг найбезпечніших автомобілів 2026 року за версією Страхового інституту дорожньої безпеки IIHS

Страховий інститут дорожньої безпеки IIHS, створений страховиками у 1959 році, назвав найбезпечніші автомобілі 2026 року на дорогах та опублікував річний звіт щодо нагород Top Safety Pick та Top Safety Pick+. У 2026 році критерії стали ще більш суворішими: більше уваги приділяється безпеці пасажирів другого ряду, ефективності систем автоматичного гальмування та адаптивного освітлення.

Автомобілі, які показали найкращі результати в тестах IIHS, отримують нагороду Top Safety Pick, що присуджується починаючи з модельного року 2006, та Top Safety Pick+, яку було засновано у 2013 році.

Ці нагороди визначають найкращі з погляду безпеки автомобілі в межах різних категорій розмірів протягом відповідного року. Більші й важчі автомобілі, як правило, забезпечують кращий захист, ніж менші та легші.

Таким чином, невеликий автомобіль, що отримав нагороду, може не забезпечувати такий самий рівень захисту своїм пасажирам, як більший автомобіль, який нагороду не отримав.

У 2025-2026 рр рейтинг безпеки IIHS очолила Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis), яка отримала 15 нагород. Лідерами з безпеки стали моделі з високими оцінками захисту пасажирів другого ряду та передовими системами допомоги водієві: Volvo XC90, Hyundai Ioniq 5/6, Genesis G90/GV80, Kia Telluride та Mazda CX-50/CX-90.

Обираючи автомобіль, важливо враховувати не лише його вартість, комфорт і технічні характеристики, а й рівень безпеки. Незалежні краш-тести та дослідження, проведені Страховим інститутом дорожньої безпеки США, дозволили визначити найбезпечніші автомобілі, які отримали найвищу оцінку Top Safety Pick+.

Як IIHS визначає рівень безпеки автомобілів?

IIHS оцінює безпеку автомобілів за кількома ключовими критеріями:

Інститут протестував автомобілі за кількома факторами, зокрема щодо запобігання лобовому зіткненню.

66 моделей мали найвищий рівень безпеки TOP SAFETY PICK+. Ще 17 авто отримали нагороду TOP SAFETY PICK (без плюса), у результаті чого загальна кількість переможців сягнула 83 моделей авто.

Завдяки цим нагородам ми хочемо полегшити споживачам пошук транспортних засобів, які забезпечують найкращий захист пасажирам та водію під час зіткнень, достатнє освітлення та ефективний захист від лобових зіткнень

_{Девід Харкі, Президент IIHS}

«Автовиробники вжили заходів, щоб упоратися з цим завданням, і цього року перелік чудових варіантів зріс до вражаючих масштабів», прокоментував результати краш-тестів Президент Страхового інституту дорожньої безпеки Девід Харкі.

Обидві нагороди вимагають високих оцінок у всіх шести тестах на ударостійкість IIHS - невелике переднє перекриття з боку водія та пасажира, середнє перекриття спереду, бокове зіткнення, міцність даху та підголівники. Переможці Рейтингу безпеки повинні мати систему запобігання лобовому зіткненню з перешкодою або пішоходом.

2025 TOP SAFETY PICK+

Small cars

Midsize cars

Midsize luxury cars

Large luxury cars

Small SUVs

Midsize SUVs

Midsize luxury SUVs

Large SUVs

Large pickups

......................................

2025 TOP SAFETY PICK

Small cars

Midsize luxury cars

Large luxury cars

Small SUVs

Midsize SUVs

Midsize luxury SUVs

Small pickups

Large pickups

...............................

Під час вибору безпечного автомобіля у 2025 році варто враховувати не лише його результати в краш-тестах, а й наявність сучасних систем запобігання аваріям, конструктивні особливості кузова та якість фар. IIHS рекомендує моделі, які забезпечують водіям і пасажирам максимальний захист у разі ДТП.

...............................

МЕТОДОЛОГІЯ

Критерії Рейтингу безпеки IIHS 2025–2026 року

Найкращий вибір із безпеки TOP SAFETY PICK+

• Добра оцінка в тесті на лобове зіткнення з малим перекриттям.
• Добра оцінка в оновленому тесті на лобове зіткнення з помірним перекриттям.
• Добра оцінка в оновленому боковому тесті.
• Фари у стандартній комплектації — прийнятні або добрі.
• Прийнятно або добре пройдене випробування із запобігання лобовому зіткненню з пішоходом.

Найкращий вибір із безпеки TOP SAFETY PICK

• Добра оцінка в тесті на лобове зіткнення з малим перекриттям.
• Прийнятна оцінка в оновленому тесті на лобове зіткнення з помірним перекриттям.
• Добра оцінка в оновленому боковому тесті.
• Фари у стандартній комплектації — прийнятні або добрі.
• Прийнятна або добра оцінка в тесті на запобігання лобовому зіткненню з пішоходом.

Чи можна довіряти краш-тестам і рейтингам безпеки автомобілів?

У чому різниця методик EuroNCAP, NHTSA та IIHS? Організації, які проводять краш-тести, справді є незалежними і, як можна простежити, не надають переваги жодним брендам. Але якщо ви дійсно хочете розібратися, наскільки той чи інший автомобіль є безпечним, краще дивитися не на загальний результат, а на дані, отримані в окремих випробуваннях.

Попри існування організації Global NCAP, що прагне об’єднати зусилля незалежних програм у всьому світі, методики проведення краш-тестів суттєво відрізняються.

IIHS (Американський інститут страхування та дорожньої безпеки)

IIHS-HDLI (Insurance Institute for Highway Safety) - незалежний американський Страховий інститут дорожньої безпеки, заснований у 1959 році страховими компаніями. Відомий жорсткими та інноваційними краш-тестами (зокрема тест із малим перекриттям). Присуджує нагороди Top Safety Pick та Top Safety Pick+ найкращим за рівнем безпеки автомобілям.

IIHS запровадив новий вид краш-тесту - фронтальний удар об недеформівний бар’єр із перекриттям 25% на швидкості 64 км/год. Здавалося б, різниця не така вже й велика, адже в кожній поважній організації є подібний тест, але з перекриттям 100% або 40%.

Після цього автовиробники почали враховувати таку небезпеку під час розробки автомобілів. Спеціалізовані організації, зокрема європейські, відмахнулися, зазначивши, що в Європі лише 7% таких «дотичних» аварій закінчуються загибеллю людей, а отже, цей краш-тест для континентальних авто є неактуальним.

Особливості:

• Відомий найжорсткішими краш-тестами у світі.
• Саме IIHS запровадив: тест із малим перекриттям 25%, суворі вимоги до захисту другого ряду
• Не використовує «зірки», натомість: Good / Acceptable / Marginal / Poor
• Присуджує нагороди Top Safety Pick та Top Safety Pick+
• Активно тисне на автовиробників, змушуючи їх реально посилювати конструкцію авто, а не «гратися в рейтинги».

IIHS часто «провалює» моделі, які мають високі оцінки в інших програмах.

EuroNCAP (Європейський комітет EuroNCAP)

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) - незалежна європейська організація, що з 1997 року оцінює рівень безпеки нових автомобілів. Фінансується урядами європейських країн, автомобільними клубами та споживчими організаціями.

Проводить незалежні краш-тести нових авто та оцінює їх за п’ятизірковою шкалою. Великий акцент робить не лише на пасивній безпеці, а й на електронних системах допомоги водієві (ADAS).

Мабуть, найвідоміша незалежна організація. Вона є однією з найсуворіших з точки зору перевірки пасивної безпеки. Водночас у організації зазначають, що такий вид тестів вже є менш актуальним - автовиробнику потрібно надто сильно постаратися, щоб автомобіль був небезпечним для життя.

Тому EuroNCAP стала тестувати електронні помічники, які допомагають уникати аварій, адже найнебезпечніша аварія, як відомо, - це та, якої не сталося.

Так, у європейських краш-тестах на «системи превентивної безпеки» припадає 20% від загальної оцінки, тоді як внесок пасивної безпеки в загальний рейтинг авто становить 40%. А ще автомобіль окремо «похвалять» додатковими балами, якщо він оснащений, наприклад, системою автогальмування на малій швидкості.

Особливості:

• П’ятизіркова система рейтингу.
• Комплексна оцінка за чотирма напрямами: захист дорослих пасажирів, захист дітей, захист пішоходів та велосипедистів, системи активної безпеки (ADAS)
• Дуже високі вимоги до електронних помічників: автогальмування, утримання смуги, розпізнавання пішоходів.
• Щороку ускладнює методики, через що «старі» 5 зірок можуть не відповідати новим стандартам.

Euro NCAP вважається найбільш «споживчо орієнтованою» програмою у світі.

NHTSA (Національне управління безпеки дорожнього руху)

NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) створене у 1970 році. Є піонером державних краш-тестів автомобілів і використовує систему оцінювання від 1 до 5 зірок. Основна мета - зниження смертності та травматизму на дорогах США.

Насправді піонерами краш-тестів є саме NHTSA. Їхній внесок у безпеку місцевих автомобілістів є неоціненним - через чотири роки після проведення перших тестів серійних автомобілів смертність на дорогах США знизилася майже на 20%. І це при тому, що національний автопарк за цей самий час зріс зі 152 до 170 мільйонів автомобілів.

Особливості:

• Державна програма, а не приватна.
• Зірковий рейтинг від 1 до 5.
• Основний фокус - базова пасивна безпека: лобові краш-тести, бокові удари, ризик перекидання
• Методики змінюються повільніше, ніж у Euro NCAP чи IIHS.
• Менше уваги приділяє сучасним електронним системам допомоги водієві.
• NHTSA - фундамент безпеки, але менш «агресивний» у вимогах.

Порівняння організацій дорожньої безбеки авто Euro NCAP, NHTSA та IIHS

_{Джерело: Форіншурер}

..............................

Крім того, аналогічні EuroNCAP незалежні організації з безпеки почали формуватися в багатьох країнах світу. Так з’явилися аналоги з Японії, Південної Америки, Китаю та Австралії. Усі їхні методики близькі за духом до «оригіналу», однак мають і відмінності. Причому доволі вдалi.

Наприклад, австралійський комітет ANCAP насправді першим, а не EuroNCAP, як прийнято вважати, запропонував і почав застосовувати зміщений фронтальний краш-тест.