Міжнародна спілка морського страхування (IUMI) оприлюднила щорічний звіт за 2025 рік, який аналізує стан глобального ринку морського страхування у контексті світової економіки, торгівлі та судноплавства.
Аналітика IUMI базується на даних низки міжнародних агентств і власних джерел. Результати узагальнено, доповнено коментарями експертів та порівняльною статистикою.
У звіті оновлено базу даних страхових випадків за морським КАСКО та вантажами, яка охоплює період 2013-2024 років, 30 національних страхових асоціацій прийняли участь у аналізі ринку морського страхування КАСКО та вантажів, зареєстровавши понад 17 400 випадків.
Окремо представлено оновлений індекс інфляції КАСКО IUMI. Він допомагає пояснити зростання вартості ремонту суден, використовуючи комплекс макроекономічних показників — від вартості праці до глобальних трендів у виробництві матеріалів і логістиці.
Генеральний секретар IUMI Ларс Ланге у коментарі зазначив, що 2024 і 2025 роки стали непростими для всіх учасників ринку. Геополітична напруга, торгові бар’єри, військові ризики та тарифна нестабільність створюють безпрецедентну невизначеність.
Світові процентні ставки впали, інфляція в більшості регіонів знизилася, але слабкий долар скорочує преміальні доходи та підвищує витрати на виплати для компаній, які працюють із валютами, відмінними від долара.
Ланге також підкреслив, що галузь продовжує стикатися з викликами, пов’язаними з декарбонізацією флоту, навіть після рішення ІМО відкласти імплементацію нових екостандартів. Проблемою залишається і старіння суден: середній вік комерційного флоту вже наближається до 23 років.
Кліматичні ризики, масштабні пожежі на борту суден та накопичення збитків продовжують чинити тиск на страховий сектор.
За словами аналітиків, ринок зберігає життєздатність, але баланс між прибутковістю та зростаючими ризиками стає дедалі крихкішим.
Звіт IUMI фактично окреслює нову фазу ринку — не кризу, а перехід до іншої реальності, де страхування морських ризиків дедалі більше залежить від макроекономіки, клімату та технологічного оновлення флоту.
Глобальні премії з морського страхування у 2024 році склали $39,92 млрд, що на 1,5% більше, ніж у 2023 році. Стабільність спостерігалася у всіх напрямках бізнесу, окрім офшорної енергетики, де премії знизилися майже на 8%.
Серед іншого, експерти наголошують, що рушійними силами були постійне зростання обсягів та вартості світової торгівлі (вантажі), зміни в кількості та вартості суден (корпус) та динаміка цін на нафту (офшорна енергетика).
Для порівняння, загальний обсяг премій морського страхування досягли у 2023 році рекордного рівня, до $38,9 млрд (+5,9%). Тоді зростання спостерігалося в усіх сферах діяльності. Воно було зумовлене багатьма факторами, у тому числі зростанням вартості суден та збільшенням обсягів міжнародної торгівлі у грошовому вимірі. Також тенденцію посилювала підвищена активність у морському енергетичному секторі через зростання цін на нафту.
Премії з морського КАСКО склали $9,67 млрд, що на 3,5% більше, ніж у попередньому році ($9,2 млрд). Європа продовжує домінувати та демонструє безперервну тенденцію зростання з 2019 року. Зростання російського ринку морського страхування КАСКО досягло 42%, значною мірою завдяки санкціям, які забороняють росії розміщувати ризики за кордоном. Коефіцієнти збитковості для Європи залишалися відносно стабільними.
Премії зі страхування вантажів у 2024 році досягли $22,64 млрд, що на 1,6% більше, ніж у минулому році ($22,1 млрд, +6,2% у 2023 році). Коефіцієнти збитковості для страхування вантажів у 2024 році знаходилися на найнижчому рівні з 2017 року, що свідчить про сприятливе середовище для страховиків у даному сегменті.
Це автоматично призвело до позитивних коефіцієнтів збитків у всіх регіонах. Незначне погіршення коефіцієнтів у 2024 році відбулося лише через інфляційні процеси.
Стримане зростання було значною мірою зумовлене загальними економічними та торговельними умовами. Однак особливо добре показав себе Китай. Коефіцієнти збитковості покращувалися шостий рік поспіль.
Однак представники страхової сфери стурбовані зростанням випадків пожеж на великих суднах. За словами фахівців, ця проблема турбує галузь навіть більше, ніж воєнна небезпека у кількох важливих акваторіях.
Сектор страхування офшорної енергетики змінив свою нещодавню тенденцію до зростання премій, премії скоротились на 7,9% до $4,34 млрд за 2024 рік. Лондон продовжує домінувати на цьому ринку з часткою 60%.
Примітно, що скандинавські країни були єдиним ринком, який збільшив свою частку у 2024 році (на 27%). Тиск на нафту, санкції, ініціативи з декарбонізації та ємність ринку – все це відіграло певну роль у результатах цього бізнес-напрямку.
