Аналітики Howden стверджують, що серія гучних авіаційних збитків у 2025 році може змінити тарифи на страхування та перестрахування на початку четвертого кварталу, незважаючи на стриманий сезон пролонгацій договорів перестрахування у січні.
Рік розпочався з інциденту з American Airlines у січні, резерви все ще переглядаються, але очікується, що вони будуть значними. У червні Air India повідомила про значні збитки, зарезервовані на суму понад 400 мільйонів доларів.
Обидві події додають до поточної активності претензій щодо катастрофи літака Jeju Air наприкінці 2024 року, подальшого погіршення старих збитків та невирішених російсько-українських ризиків. За даними Howden, це поєднання формує припущення щодо ціноутворення серед страховиків та перестраховиків і може посилити ринок до кінця року.
Пол Сміт, керуючий директор Howden Re Aviation & Space, сказав, що звитки авіастраховиків вплинуть на структури розподілу квот та перевищення збитків (XoL).
American Airlines може вплинути на верхні рівні XoL, тоді як Air India може вплинути на перші рівні багатьох загальних програм страхування всіх ризиків та, можливо, програм, що спеціалізуються на війні корпусів.
Хоча потенціал для великих непропорційних ризиків залишається високим, накопичення тиску на відтік персоналу та значні події можуть змінити структуру та вартість програм перестрахування на 2026 рік.
Під час пролонгацій договорів перестрахування 1 липня ціни на перевищення збитків першого рівня та ретроцесію залишилося незмінним. Але Howden попереджає, що масштаби збитків та виплат American Airlines можуть призвести до ширшого переоцінювання, особливо оскільки перестраховики переглядають моделі експозиції на основі нижчих точок утримання та приєднання попередніх років.
Структури ретроцесії, які часто активуються при 400 мільйонах доларів страхових збитків, можуть привернути більше уваги.
Howden додав, що потенційна участь уряду в покритті частини збитків може пом'якшити загальний вплив на ринок.
Окрім активності збитків, 2025 рік також підкреслив зростаючу роль керуючих генеральних агентів (MGA) в авіації. Їхня здатність швидко приймати рішення щодо андеррайтингу привертає інтерес з боку перевізників, які прагнуть гнучкості там, де традиційні страховики стикаються з повільнішими внутрішніми процесами.
Платформи на чолі з MGA продовжують розширювати свою роль в авіаційній сфері. Вони мають гарні можливості швидко реагувати на ринку, який дедалі більше вимагає швидкості, спеціалізації та чітко визначеного апетиту до ризику.
Перспективи Howden на 2026 рік є «обережними, але обдуманими». Перестрахові місткості залишаються широкодоступними, але нещодавні події можуть підштовхнути деяких перестраховиків до переоцінки апетиту до ризику та рівнів утримання.
Домінік Райлі, керуючий директор Howden Re Aviation & Space, вважає, що «повний вплив стане очевидним до кінця року. Поновлення договорів страхування авіакомпаній у четвертому кварталі покаже, чи перейде ринок у фазу "перекалібрування тарифів", чи продовжить залишатися стабільним».
Інцидент з American Airlines – січень 2025
У січні 2025 року з American Airlines стався один із найбільших авіаційних збитків останніх років. Точний розмір резерву ще розглядається, однак аналітики очікують, що він буде значним і може зачепити верхні шари перестрахових договорів excess-of-loss (XoL). Ринок уважно стежить за розвитком ситуації, адже масштаб збитку може вплинути як на ціноутворення, так і на структуру майбутніх перестрахувальних програм.
Інцидент вже викликав дискусії серед перестраховиків щодо того, наскільки сектор здатен поглинати сукупний рівень дрібних і великих збитків без істотного перегляду тарифів.
Інцидент з Air India – червень 2025
У червні 2025 року Air India зазнала великого збитку, резерв за яким оцінюється понад $400 млн. Очікується, що ця подія вплине на нижчі шари договорів типу all-risk та, можливо, hull war, розподіливши навантаження серед широкого кола страховиків і перестраховиків.
Оскільки сума близька до $400 млн – порогу спрацювання багатьох ретроцесійних структур – випадок привернув значну увагу міжнародного ринку.
У поєднанні з попередніми незакритими збитками та іншими нещодавніми аваріями, інцидент з Air India розглядається як ключовий фактор можливого підвищення ставок на авіаційне перестрахування у IV кварталі 2025 року.
