Вартість страхування суден, що проходять через Червоне море, за останній тиждень зросла більш ніж удвічі через відновлення атак хуситів на комерційні кораблі. Про це повідомляє Financial Times із посиланням на дані страхового брокера Marsh McLennan.
Страхові премії за воєнні ризики досягли вже близько 1% від вартості судна, тоді як до нещодавніх атак вони не перевищували 0,4%. Наприклад, для судна вартістю $100 млн премія за один рейс через Червоне море виросла з приблизно $300 000 до близько $1 млн.
За словами Маркуса Бейкера з Marsh McLennan, поштовхом до зростання стала атака на грецьке вантажне судно Magic Seas, що сталася 6 липня й стала першою з грудня минулого року. Судно, що належить грецькій компанії Stem Shipping, було атаковане стрілецькою зброєю, гранатометами та безпілотними катерами з вибухівкою, загорілося й затонуло. У понеділок хусити атакували ще одне грецьке судно, Eternity C, внаслідок чого загинули три члени екіпажу.
Як повідомляє Beinsure, премії за військові ризики вже піднялися приблизно до 0,7% від вартості судна, що більш ніж удвічі вище рівнів минулого тижня. Деякі страховики тимчасово відмовилися страхувати рейси в регіоні.
Тарифи за 7-миденний рейс вже досягли 1%, що відповідає піковим рівням 2024 року, коли атаки відбувалися щодня. Це додає сотні тисяч доларів до вартості кожного перевезення, підкреслюють в індустрії.
Керівник відділу операцій компанії зі страхування морських військових ризиків Vessel Protect Мунро Андерсон заявив, що нинішня хвиля атак нагадує підхід середини 2024 року, коли під приціл потрапляли всі судна з навіть опосередкованим зв’язком з Ізраїлем. За його словами, страховики тепер намагаються уникати страхування таких суден.
Те, що ми бачили протягом останнього тижня, схоже, є … поверненням до критеріїв націлювання на середину 2024 року, що, по суті, включає будь-яке судно, яке має зв’язок з Ізраїлем.
Зростання премій відображає поглиблення кризи безпеки на ключовому морському маршруті для транспортування енергоносіїв. Судновласники вже розглядають альтернативні маршрути навколо мису Доброї Надії, що значно подовжує рейси й збільшує витрати на фрахт.
Червоне море залишається критично важливим для світової торгівлі нафтою, нафтопродуктами та зрідженим газом. Перевізники попереджають, що загроза нових атак і зростання страхових ставок можуть призвести до скорочення обсягів перевезень через Суецький канал і вплинути на ціни пального на світових ринках.
Попри посилене патрулювання міжнародними військовими коаліціями, атаки тривають, створюючи серйозні ризики для стабільності глобальних поставок.
