Лізингодавець Air Lease Corp. (ALC) отримав часткове страхове відшкодування на суму $328,5 млн за літаки, які "націоналізувала" російська влада. Кошти будуть відображені як страхове відшкодування у фінансовій звітності ALC за перший квартал 2025 року, відповідно до подання до Комісії з цінних паперів та бірж США (SEC), пише Brinsure.
ALC та її дочірні компанії розпочали судовий процес проти своїх страховиків у суді Каліфорнії, які відмовились покрити їхні ризики.
Претензії стосуються страхового полісу на випадок втрати та володіння, спрямованого на відшкодування збитків від затриманих літаків на росії. Більшість судових розглядів все ще тривають.
На сьогоднішній день ALC вже відшкодувала $424,3 млн збитків, включаючи виплати за перший квартал, після початкового списання $791 млн у зв'язку з літаками, що застрягли на росії в першому кварталі 2022 року.
Після отримання коштів ALC та її дочірні компанії відмовилися від страхових претензій проти страховиків за полісом C&P. Позивачі також зняли страхові претензії проти перестраховиків за відповідними полісами перестрахування. Це стосується судових процесів із страховиками та перестраховиками російських авіакомпаній у Лондоні та звільнення врегульованих страховиків від справ у Каліфорнії та Лондоні.
ALC веде переговори з іншими страховиками, але не дає прогнозів щодо суми додаткових врегулювань.
Раніше ALC забезпечила відшкодування на суму $64,9 млн за виплатами, пов'язаними з JSC Siberia Airline після вторгнення росії в Україну. Компанія подала позов проти своїх авіаційних страховиків до Верховного суду округу Лос-Анджелес.
За даними Форіншурера, Dubai Aerospace Enterprise також оголосила про врегулювання на суму $201 млн за останні три місяці, пов'язані з літаками, орендованими в росії.
Компанія підтвердила отримання грошових коштів від обраних страхових компаній, врегулювавши претензії щодо цих літаків. DAE повідомила про сукупне отримання $319 млн, включаючи врегулювання страхових збитків 2023 року щодо 7 літаків.
Dubai Aerospace Enterprise продовжить судові розгляди в англійських судах відповідно до своїх страхових полісів та зосереджується на мінімізації збитків, пов’язаних з літаками, що раніше здавалися в оренду російським авіалініям.
Цей розвиток подій відбувається на тлі поточних суперечок між понад 40 авіалізинговими компаніями, включаючи DAE, які прагнуть отримати компенсацію за літаки в росії.
Високий суд Лондона постановив, що судова суперечка на $10 млрд між перестраховиками та авіалізинговими компаніями, які вимагають виплат за понад 200 літаків має розглядатися в Лондоні, а не в москві.
Суддя Ендрю Хеншоу у письмовому рішенні зазначив, що "позивачі навряд чи зможуть отримати справедливий судовий розгляд у росії", та підтримав авіаційних орендодавців, відхиливши заперечення юрисдикції з боку решти перестраховиків.
Найбільші власники літаків у світі, включаючи AerCap та Carlyle Aviation Partners, які ведуть позови проти страховиків готуються посилити свою боротьбу проти розгляду справ у москві.
Більше 40 авіалізингових компаній, що борються зі страховиками за покриття витрат до $10 млрд на 400 літаків, що застрягли на росії, закликають Високий суд дозволити розгляд спору про перестрахування в Лондоні.
Літаки, які контролюються та експлуатуються російськими авіакомпаніями, зазвичай застраховані в росії та перестраховані на Лондонському страховому ринку. Навіть без новин про заборону Великобританії на такі дії, перестраховики стикнулися б з труднощами у продовженні надання перестрахування російським авіаперевізникам.
За даними Reuters, не всі перестраховики погодилися, близько 35 визнали юрисдикцію англійських судів у суперечці, включаючи Swiss Re і Chubb.
AerCap, найбільший у світі орендодавець літаків, та інші вважають, що вони мають обґрунтовані претензії щодо втрати своїх літаків і двигунів, які вони не змогли відшкодувати від російських авіакомпаній після вторгнення в Україну минулого року, писав Форіншурер.
Суд Дубліна розглянув позов найбільших лізингодавців літаків до страховиків щодо страхових виплат на суму 2,5 млрд євро, пов'язаних із літаками, які росія незаконно утримує на російській території.
Орендодавці пред'являють позови десяткам страховиків через збитки у розмірі $8 млрд після того, як понад 400 літакам не дозволили залишити росію після того як західні санкції змусили припинити їхню оренду.
Другий і третій за величиною лізингодавці, SMBC та Avolon, а також BOC Aviation, CDB Aviation, Nordic Aviation Capital та Carlyle Aviation Partners, висувають свої претензії в Ірландії, де понад 60% орендованих літаків перебувають у власності чи управлінні.
Хоча західні орендодавці розірвали договори оренди на літаки після введення санкцій проти рф, авіаперевізники відмовилися передавати літаки і продовжують на них літати. | Nataly Kramer, Beinsure
