Катастрофічне руйнування мосту Френсіса Скотта Кі в Балтиморі, спричинене зіткненням судна MV Dali, сколихнуло ринок морського страхування та перестрахування і, за прогнозами Gallagher Specialty, вплине на тарифи у морському страхуванні.
У звіті Gallagher про ринок страхування корпусів, машин та воєнних ризиків 2024 рік названо надзвичайно насиченим для страхової галузі. Великі інциденти змінили ландшафт страхування корпусів і воєнних ризиків, маючи ширші наслідки для судноплавства.
Подія в Балтиморі, ймовірно, стане найбільшим морським застрахованим збитком в історії, що неминуче відобразиться на ринку перестрахування.
Gallagher прогнозує значний вплив на прямі тарифи P&I (Protection and Indemnity) та страхування відповідальності, тоді як сегмент страхування корпусів також відчує загальні наслідки.
Звіт також наголошує на зростанні нестабільності у сегменті воєнних ризиків. Це пов’язано з триваючою війною росії в Україні, а також ескалацією кризи в Червоному морі. Ці фактори порушили судноплавство і глобальні ланцюги постачання, змушуючи судновласників платити вищі премії за проходження певних маршрутів та дотримуватись суворіших вимог щодо безпеки.
Андеррайтери продовжують страхувати судна в Чорному морі та регіоні росія-Україна без перестрахового покриття або з його обмеженим обсягом через значне скорочення перестрахової місткості в 2023 році.
Gallagher також звертає увагу на активний сезон атлантичних штормів та катастрофічні повені в Європі за останні місяці.
Нагадаємо, що обвал мосту Френсіса Скотта Кі стався 26 березня 2024 року. Велика частина мосту імені Френсіса Скотта Кі в Балтиморі обвалилася після того, як з нею зіткнувся контейнеровоз Dali, зареєстрований у Сінгапурі. Корабель прямував до Коломбо, Шрі-Ланка. За словами представника пожежної служби міста Балтимор, щонайменше 7 автомобілів впали у воду.
Залучене судно Dali було вантажним судном, зареєстрованим у Сінгапурі. 229-метрове судно вирушило з Балтимора о 01:00 за місцевим часом до Коломбо, Шрі-Ланка. Воно врізалося в колону мосту о 01:27. Представник міської пожежної служби Балтімора (BCFD) сказав, що під час обвалу на мосту були транспортні засоби, включно з транспортними засобами розміром з причіп-тягач.
Grace Ocean Private і Synergy Marine Private, компанії, що є власниками корабля погодилися на компенсацію $102 млн у цивільному позові Міністерства юстиції США. У позові стверджувалося, що інциденту можна було повністю запобігти.
Компанії уточнили, що врегулювання не передбачає відповідальності, однак покриває витрати, пов’язані з очищенням основного судноплавного каналу Балтиморської гавані. Grace Ocean і Synergy підтвердили, що ці витрати повністю застраховані.
«Позов федерального уряду був унікальним і суттєво відрізнявся від типових позовів про відповідальність, виходячи за рамки стандартного обмеження відповідальності», — йдеться у спільній заяві компаній. Вони відзначили свою готовність захищати себе в триваючому провадженні щодо обмеження відповідальності у федеральному суді в Балтіморі, стверджуючи, що не несуть відповідальності за інцидент.
