P&I клуби зіткнулися з підвищенням рівня збитків морського страхування у фінансовому році 2024-2025. Це стало результатом збільшення кількості заявок після двох відносно спокійних років, а також катастрофи на мосту в Балтіморі в березні.
Руйнування мосту Francis Scott Key Bridge біля порту Балтімора, штат Меріленд, призвело до мільярдів доларів страхових збитків, які аналітики оцінюють у $2-4 млрд, причому перестраховики взяли основну частину збитків на тлі побоювань, що це може стати найбільшою морською страховою виплатою в історії ринку.
Такі обставини спричинили тиск на тарифи перестрахування на наступний рік, повідомляє Міжнародна група (IG) P&I клубів.
IG завершила структуру договору спільного перестрахування та договору перестрахування на випадок надмірних збитків на 2025-2026 політичний рік. Основна програма перестрахування збереже покриття на рівні $2 млрд понад $100 млн для перших трьох шарів, заявили в IG.
Найбільше зростання тарифів стосується страхування контейнерів з повністю клітинною структурою — на 23,6% у наступному році. Тарифи на чисті танкери зросли на 8,9%, а для зафрахтованих танкерів — на 3,8%. Голова комітету IG з перестрахування Майк Голл назвав процес поновлення складним через втрати, пов’язані з мостом у Балтіморі. Проте він відзначив конструктивні переговори з Axa XL та іншими перестраховиками, що дозволило досягти справедливих умов.
«Група високо цінує міцні відносини з перестраховиками, а вчасне поновлення договорів на справедливих умовах є доказом цієї співпраці», — сказав Голл.
У 2024 році кількість заявок відповідала рівню 2019-2021 років, що означало повернення до вищих показників після двох спокійних років. Активний сезон ураганів також створив додаткові виклики для перестраховиків. IG підкреслила важливість покриття на випадок надмірних збитків, яке забезпечує необмежений захист для більшості застрахованих ризиків. Поновлення також стало можливим завдяки підтримці лідера програми Axa XL та інших довгострокових партнерів.
Покриття воєнних ризиків P&I було поновлено на 2025-2026 роки на 12 місяців, а витрати включені до тарифів для судновласників.
Через триваючу війну між росією та Україною перестраховики залишили територіальні виключення для уражених вод, що відповідає виключенням для первинного воєнного покриття P&I. Для врегулювання цих ризиків IG забезпечила сублімітоване покриття на $100 млн для виключень, пов’язаних з росією, Україною та білоруссю.
Кілька морських взаємних страхових компаній оголосили про підвищення тарифів на 2025 рік через інфляцію та збільшення втрат. Американська асоціація взаємного страхування пароплавів впровадила 7% підвищення ставок для всіх категорій бізнесу.
Шведський клуб оголосив про 5% загальне підвищення тарифів, назвавши це «проактивним кроком», спрямованим на врегулювання зростання витрат на претензії, забезпечення адекватності премій та фінансової стабільності.
