Рейтинг самых безопасных автомобилей в 2026 году по версии Страхового института дорожной безопасности IIHS

Годовой отчет о самых безопасных автомобилях 2026 года на дорогах TOP SAFETY PICK был выпущен Страховым институтом дорожной безопасности IIHS в конце 2025 года. В 2026 году критерии стали ещё более строгими: больше внимания уделяется безопасности пассажиров второго ряда, эффективности систем автоматического торможения и адаптивного освещения.

Автомобили, показавшие наилучшие результаты в тестах IIHS, получают награду Top Safety Pick, которая присуждается начиная с 2006 модельного года, или Top Safety Pick+, которая была учреждена в 2013 году.

Эти награды определяют лучшие автомобили по безопасности в рамках различных категорий размеров в течение данного года. Более крупные и тяжелые автомобили, как правило, обеспечивают большую защиту, чем меньшие и более легкие.

Таким образом, небольшой автомобиль, получивший награду, может не обеспечивать такую же защиту своим пассажирам, как более крупный автомобиль, не получивший награду.

В 2025 году рейтинг безопасности IIHS возглавил Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis), получивший 15 наград. Лидерами по безопасности стали модели с высокими оценками защиты пассажиров второго ряда и передовыми системами помощи водителю: Volvo XC90, Hyundai Ioniq 5/6, Genesis G90/GV80, Kia Telluride и Mazda CX-50/CX-90.

Выбирая автомобиль, важно учитывать не только его стоимость, комфорт и технические характеристики, но и уровень безопасности. Независимые краш-тесты и исследования, проведенные Страховым институтом дорожной безопасности США, позволили определить самые безопасные автомобили, которые получили наивысшую оценку Top Safety Pick+.

Как IIHS определяет уровень безопасности автомобилей?

IIHS оценивает безопасность автомобилей по нескольким ключевым критериям:

Институт протестировал автомобили на основе нескольких факторов, в том числе предотвращения лобового столкновения.

66 моделей имели высочайший уровень безопасности TOP SAFETY PICK+. Еще 17 авто получили награду TOP SAFETY PICK (без плюса), в результате чего общее количество победителей достигло 83 модели авто.

Благодаря этим наградам мы хотим облегчить потребителям поиск транспортных средств, которые обеспечивают хорошую защиту при столкновениях, достаточное освещение и эффективную защиту от лобовых столкновений

_{Дэвид Харки, Президент IIHS}

«Автопроизводители приняли меры, чтобы справиться с этой задачей, и в этом году список отличных опций вырос до внушительных размеров», прокомментировал результаты краш-текстов Президент Страхового института дорожной безопасности (IIHS) Дэвид Харки (David Harkey).

Обе награды требуют хороших оценок во всех шести тестах на ударопрочность IIHS - небольшое переднее перекрытие со стороны водителя и пассажира, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовники. Победители Рейтинга безопасности должны иметь систему предотвращения лобового столкновения с препятствием или пешеходом.

2025 TOP SAFETY PICK+

Small cars

Midsize cars

Midsize luxury cars

Large luxury cars

Small SUVs

Midsize SUVs

Midsize luxury SUVs

Large SUVs

Large pickups

......................................

2025 TOP SAFETY PICK

Small cars

Midsize luxury cars

Large luxury cars

Small SUVs

Midsize SUVs

Midsize luxury SUVs

Small pickups

Large pickups

...............................

При выборе безопасного автомобиля в 2025 году стоит учитывать не только его результаты в краш-тестах, но и наличие современных систем предотвращения аварий, конструктивные особенности кузова и качество фар. IIHS рекомендует модели, которые обеспечивают водителям и пассажирам максимальную защиту в случае ДТП.

...............................

МЕТОДОЛОГИЯ

Критерии Рейтинга безопасности IIHS 2025-2026 года

Лучший выбор по безопасности TOP SAFETY PICK+

• Хорошая оценка в тесте на лобовое столкновение с малым перекрытием.
• Хорошая оценка в обновленном тесте на лобовое столкновение с умеренным перекрытием.
• Хорошая оценка в обновленном боковом тесте.
• Фары в стандартной комплектации приемлемые или хорошие.
• Приемлемо или хорошо пройдено испытание по предотвращению лобового столкновения с пешеходом.

Лучший выбор по безопасности TOP SAFETY PICK

• Хорошая оценка в тесте на лобовое столкновение с малым перекрытием.
• Приемлемая оценка в обновленном тесте на лобовое столкновение с умеренным перекрытием.
• Хорошая оценка в обновленном боковом тесте.
• Фары в стандартной комплектации приемлемые или хорошие.
• Приемлемая или хорошая оценка в тесте на предотвращение лобового столкновения с пешеходом.

Можно ли верить краш-тестам и рейтингам безопасности автомобилей?

В чём различие методик EuroNCAP, NHTSA и IIHS?

Организации, которые проводят краш-тесты, действительно независимые и, как можно проследить, не отдают предпочтения каким-либо брендам. Но, если вы действительно хотите разобраться, насколько тот или иной автомобиль безопасен, лучше смотреть не на общий результат, а на данные, выведенные в отдельных испытаниях.

Несмотря на существование организации Global NCAP, стремящейся объединить усилия независимых программ во всем мире, методики проведения краш-тестов существенно отличаются.

EuroNCAP (Европейский комитет EuroNCAP)

Пожалуй, самая знаменитая и близкая нам по духу независимая организация. Она является одной из самых строгих, с точки зрения проверки пассивной безопасности. В то же время, в организации отмечают, что такой вид тестов уже менее актуален - автопроизводитель должен уж слишком постараться, чтобы машина была опасна для жизни.

Поэтому “коньком” EuroNCAP стали тесты электронных помощников, которые помогают избегать аварий, ведь самая безопасная авария, как известно, та, которой не было.

Так, на краш-тестах европейцев на «системы превентивной безопасности» приходится 20% от общей оценки, тогда как вклад пассивной безопасности в общий рейтинг авто составляет 40%. А еще машину отдельно «похвалят» дополнительными баллами, если она оснащена, например, системой автоторможения на малой скорости.

NHTSA (Американское Управление дорожной безопасности)

На самом деле пионерами краш-тестов является NHTSA. Спецы организации бьют машины с 1979 года.

Их вклад в безопасность местных автомобилистов неоценима - через четыре года после проведения первых тестов серийных автомобилей смертность на дорогах США снизилась почти на 20%. Притом, что национальный автопарк за это же время вырос со 152 до 170 миллионов машин.

IIHS (Американский Институт страхования и дорожной безопасности)

Организация, которая в свое время дала «под дых» как всем NCAP-овцам, так и автомобильным компаниям, которые, как многие упрекали, начали конструировать машины с оглядкой на зарабатывание баллов и «звездочек», а не в угоду безопасности людей.

IIHS это ввели новый вид краш-теста - фронтальный удар о недеформируемый барьер с перекрытием 25% на скорости 64 км/час.

Казалось бы, разница не такая уж и большая, ведь в каждой уважающей себя организации есть подобный тест, но с перекрытием в 100% или 40%. И тем не менее, многие отличники NCAP-пов посыпались.

После этого автопроизводители начали учитывать подобную опасность при разработке авто. Специализированные организации, европейские в частности, отмахнулись, отметив, что в Европе только 7% таких «касательных» аварий заканчиваются гибелью людей, а значит, данный краш-тест для континентальных авто неактуален.

По образу и подобию EuroNCAP свои независимые организации по безопасности начали формировать в многих странах мира.

Так появились аналоги из Японии, Южной Америки, Китая и Австралии. Все их методики близки по духу с «оригиналом», однако есть и отличия. Притом, довольно удачные.

Например, австралийский комитет ANCAP на самом деле первым, а не EuroNCAP, как это принято считать, предложил и начал применять смещенный фронтальный краш-тест.  | Олег Паращак, Фориншурер