Не страхование, так техосмотр - украинским водителям готовят еще один сюрприз

После того, как президент Украины припугнул работников полосатого жезла, их судьбы, казалось, зависла на волоске. Опасения оправдались — новое руководство Министерства транспорта и связи хочет отказаться от самостоятельного ежегодного техосмотра автомобилей. Раньше, напомним, этим занималась ГАИ. Минтранс же предлагает предоставить специально аккредитованным СТО полномочия, которыми сегодня наделены МРЭО. Это якобы позволит снизить цены на такие услуги для водителей и упростит роботу упомянутых отделов.

Идею озвучил новый министр транспорта и связи Виктор Бондарь. По его словам, функции будут исполнять прошедшие аккредитацию фирменные станциями техобслуживания, например, Audi, BMW и прочим. Эта аккредитация станций будет проводиться совместно Минтранссвязи, органами МВД и остальными причастными структурами.

Аналитики автомобильного рынка согласны с тем, что со временем техосмотр чаще всего превращается в простую формальность. Большинство водителей активно используют схему «знакомый-долг». И, в принципе одобряют предложенное министерством изменение: необходимо, чтобы станция, которая выдала талон техосмотра, отвечала за техническое состояние обследованных автомобилей, вела их реестр. Тут есть очевидное преимущество — сокращение очередей и уменьшение стоимости указанных услуг, а также ликвидация коррупции.

Не такое уж очевидное, говорят злопыхатели. К примеру, руководство МВД от такой перспективы явно не в восторге. Юрий Луценко, устоявшийся министр внутренних дел даже публично ее раскритиковал. Мол, зря, что ли «мы наводим порядок в этой системе, коррупционеров снимаем с занимаемых должностей?». Он уверен, что благодаря своевременно выявленным фактам взяточничества министерству удалось обеспечить с начала года немало дополнительных поступлений. К тому же, если техосмотр вывести из-под контроля ГАИ, есть прямая угроза лишиться одного из элементов контроля над водителями. Потому что сейчас, поддакивают некоторые эксперты, через техническое обслуживание представители МВД могут влиять на их обязательное страхование, о котором последнее время так много говорят. В противном случае схему придется еще усложнить.

Но новый министр транспорта и связи тверд в своих намерениях. И, говорят, уже готовится «выбивать» на свою идею необходимую сумму. Кстати, по расчетам Минтранса, чтобы пройти аккредитацию, необходимо иметь оборудование стоимостью не менее 100 тыс. евро. Рисковать ради нескольких десятков долларов такие компании вряд ли захотят, искренне надеются почитатели идеи. Они убеждены — реорганизацию нужно проводить только по западному образцу. Например, во Франции существует пять альтернативных систем, которые проводят техосмотры и конкурируют между собой. В основном они работают при страховых компаниях, это им выгодно: они страхуют автомобиль и заинтересованы в объективной информации о состоянии автомобиля, причем в некоторых случаях станция, проводящая техосмотры, даже не проводит ремонт. Это сделано для того, якобы для того, чтобы у водителя был выбор — ему указали на недостатки, а он уже сам принимает решение, где ремонтировать машину.

Пока же идея висит, собирая ежедневно как положительные, так и отрицательные отзывы. Наиболее «приближенные» не перестают ехидничать — предприимчивый экс-министр Жвания собирался автопарк МЧС заставить работать на благо министерства (читай — на себя), а Бондарю заблагорассудилось запустить руку в широкий карман украинского водителя. Что ж — кто на что горазд.  | олигарх.нет