Министерство транспорта Украины хочет отдать техосмотры на СТО

Министерство транспорта и связи хочет разрушить монополию ГАИ на проведение ежегодных техосмотров автомобилей. Ведомство предлагает предоставить специально аккредитованным СТО полномочия, имеющиеся сегодня только у МРЭО. По убеждению Минтранса, это позволит снизить цены на такие услуги для водителей.
Как сообщил «ДС» министр транспорта и связи Виктор Бондарь, речь идет о передаче прошедшим аккредитацию фирменным станциям техобслуживания, например, BMW, Audi, Mersedes, права проводить ежегодный техосмотр автомобилей. Такая аккредитация станций будет проводиться совместно органами МВД, Минтранссвязи и ряда заинтересованных структур. «Сейчас техосмотр чаще всего превращается в простую формальность. Нам надо преобразовать эту систему в то, чем она должна быть: необходимо, чтобы станция, которая выдала талон техосмотра, отвечала за техническое состояние обследованных автомобилей, вела их реестр. Главное преимущество данной новации — сокращение очередей и уменьшение стоимости указанных услуг, а также ликвидация коррупции», — считает г-н Бондарь.

Зато представители МВД от такой перспективы явно не в восторге. Министр внутренних дел Юрий Луценко заявил, что отдавать курицу, несущую золотые яйца, он не намерен. «Мы наводим порядок в этой системе, коррупционеров снимаем с занимаемых должностей. Благодаря своевременно выявленным фактам взяточничества нам удалось обеспечить с начала года 400 млн грн. дополнительных поступлений. Если техосмотр вывести из-под контроля ГАИ, мы лишимся одного из элементов контроля над водителями. Сейчас через ТО мы можем влиять на их обязательное страхование — без этой страховки водитель не пройдет техосмотр. Можно пойти дальше: создать единую базу данных нарушений правил дорожного движения, и если водитель не оплатил штраф, то он и в этом случае ТО не пройдет», — подчеркнул г-н Луценко.

Однако и в Минтрансе не намерены отступать и говорят, что готовы к введению таких же новшеств. Достаточно в правила аккредитации внести пункт, по которому специальные станции будут иметь доступ к базам данных, и если за водителем будут числиться нарушения, то его машина ТО не пройдет. Возможность коррупции со стороны частников в министерстве начисто отметают. «Чтобы пройти аккредитацию, необходимо иметь оборудование стоимостью не менее 100 тыс. евро. Рисковать ради $20–30 такие компании вряд ли захотят», — говорят чиновники.

«Мы предлагаем реорганизовать систему по западному образцу. Например, во Франции существует пять альтернативных систем, которые проводят техосмотры и конкурируют между собой. В основном они работают при страховых компаниях, это им выгодно: они страхуют автомобиль и заинтересованы в объективной информации о состоянии автомобиля, причем в некоторых случаях станция, проводящая техосмотры, даже не проводит ремонт. Это сделано для того, чтобы у водителя был выбор — ему указали на недостатки, а он уже сам принимает решение, где ремонтировать машину», — сообщил руководитель Госавто-трансниипроекта Анатолий Редзюк.

Опрошенные «ДС» руководители сетей СТО говорят, что подключиться к системе МРЭО будет довольно сложно и не все смогут пройти аккредитацию даже при наличии оборудования. При этом скептики считают, что МВД может пойти на уступки, если на частных аккредитованных СТО будут дежурить гаишники. Поэтому инициатива Минтранса об открытии альтернативных станций техосмотров в каждом райцентре (а это около тысячи станций), скорее всего, лишь частично уменьшит доходы ГАИ. А талон техосмотра, как и прежде, можно будет купить у дельцов за $20.  | Деловая столица