Миновал месяц с того момента, как в Латвии заработало обязательное страхование гражданско-правовой ответственности автовладельцев (OCTA) нового европейского образца. Чуда не произошло: как и прогнозировали специалисты, стоимость страховки ощутимо выросла. Но подорожала она как-то вразнобой - каждая компания по-своему определяет размер премии, отсюда и большой разброс тарифов. Устранить свистопляску цен на рынке и подвести методику применения скидок под общий знаменатель призвана система bonus-malus, разрабатываемая Латвийской ассоциацией страховщиков.
Насколько же на самом деле подорожал стандартный полис OCTA после того, как 1 мая цены были отпущены на свободу? На этот вопрос точно ответить затрудняются даже отраслевые специалисты. С тех пор, как страховщики получили право устанавливать тарифы по собственному усмотрению, появилось множество критериев, влияющих на размер премии.
Вице-президент Латвийской ассоциации страховщиков Янис Абашинс в беседе с & назвал весьма усредненную цифру: для легковых автомобилей в Риге страховка выросла в цене примерно на 50%, для грузовиков и автобусов - еще более существенно. Но надо помнить о том, что международным перевозчикам теперь вместо двух полисов - "Зеленой карты" и местной OCTA - нужен только один, действующий во всех странах Евросоюза. Это несколько сглаживает подорожание. Тем не менее эта статья расходов все равно увеличилась на 50-70%. По словам г-на Абашинса, по прошествии одного месяца еще трудно делать оргвыводы. Во-первых, только к осени обобщат сведения о подписанных брутто-премиях и выплаченных возмещениях хотя бы за один квартал. Во-вторых, летний период еще может преподнести сюрпризы. "Открытие границ" явно подвигнет многих автомобилистов, ранее не особо выезжавших за границу, на массовые зарубежные турне.
Однако некоторые тенденции можно обозначить уже сейчас. По мнению собеседника &, выросшая стоимость OCTA, похоже, стабилизировалась. Никаких видимых предпосылок к дальнейшему подорожанию пока не наблюдается: по сведениям ассоциации, особо крупных возмещений по новым европейским лимитам (до 70-250 тыс. латов. - &) не было. Имели место всего несколько страховых случаев в Латвии и Германии с выплатой в размере 9-15 тыс. латов.
Что же мы видим сегодня? Как выяснила &, разброс цен годового стандартного полиса на один и тот же автомобиль, скажем Mazda 6261996 года выпуска, в различных компаниях может достигать 15 латов и более. Но! Одни страховщики принимают во внимание полную массу машины, возраст и место проживания водителя, другие - дисциплинированность, третьи - марку авто.
В этой связи Латвийская ассоциация страховщиков совместно с Бюро сообщений участникам рынка OCTA собирается рекомендовать к применению унифицированную программу bonus-malus. Это довольно распространенная в мировой практике система скидок и надбавок к базовому тарифу, размер которых зависит от того, как часто клиент становится виновником ДТП.
По такому принципу уже начали работать некоторые компании. Объяснить его проще на примере: на сайте страховщика размещены таблицы для определения коэффициента bonus-malus. Допустим, если за последние 6 лет вы не вызвали ни одной аварии, то тогда можете претендовать на высший класс 12(A6). Если же вы по своей вине попадаете в ДТП по четыре раза в год, то больше чем на класс 1 не рассчитывайте. При этом разница в цене годового полиса для вышеупомянутой Mazda 626 составит около 100 латов!
Чтобы поднять свою страховую историю, достаточно зайти на сайт www.sb.gov.lv в раздел "Сведения из базы данных". Ею же пользуются и страховые общества. Как рассказал & член правления Бюро сообщений ЛР Юрис Стенгревиц, в настоящее время Ассоциация страховщиков заканчивает разработку общих критериев и условий системы bonus-malus.
Затем планируется упомянутую базу данных перестроить таким образом, чтобы после ввода информации о клиенте сразу же автоматически высвечивался класс скидки или надбавки к базовому тарифу. Это весьма упростит задачу как сотрудникам центральных офисов САО, так и страховым агентам в регионах. Когда новая ИТ-система заработает в полном объеме, по словам г-на Стенгревица, пока прогнозировать трудно. | Бизнес и Балтия
