За крушение самолета Dassault Falcon во Внуково заплатят российские страховщики, страховавшие ответственность аэропорта и диспетчеров

Ответственность наземных служб и самого московского аэропорта Внуково застрахована в российской страховой компании «Альфастрахование». По оценке экспертов, лимит в 2014 году может составлять около $10 млн. Фото: Максим Стулов/Ведомости

По данным газеты «Ведомости», в документах конкурса 2013 года страховщик предлагал застраховать ответственность «Внуково» за 0,5 млн. руб. с франшизой $25 тыс. за каждое повреждение воздушного судна. Официально подтвердить информацию о лимите по договору с аэропортом в компании отказались.

— «Самолет был застрахован по авиакаско, собственник получит деньги по нему, а после выплаты может обратиться с регрессным иском ко «Внуково», которое должно будет подключить страховщика ответственности», — прокомментировал управляющий директор «АОН рус страховые брокеры» Борис Корчемкин.

— «Мы выясняем, какие из договоров могут быть затронуты. Если российским компаниям и будут предъявлены какие-то претензии, мы не ожидаем, что это может произойти в ближайшем будущем», — говорит заместитель гендиректора по авиационному страхованию «Альфастрахования» Илья Кабачник. Возможные претензии он обсуждать не стал.

Разбившийся во Внуково самолет Dassault Falcon 50EX президента концерна Total Кристофа де Маржери был выпущен в 2006 году, и цена подержанного самолета составляет около $6,4 млн.

Покрытия по договору страхования ответственности аэропорта должно хватить на выплату за разрушенный самолет, если водителя снегоуборочной машины признают виновным в выезде на полосу, считают страховщики.

Основные версии катастрофы – ошибка диспетчеров и действия водителя снегоуборочной машины.

Рассматриваются также версии неблагоприятных погодных условий и ошибки пилотирования. Со слов других источников, причиной катастрофы был человеческий фактор: ошибка диспетчера или халатность аэропортовых служб.

Если же следствие найдет вину в действиях диспетчеров аэропорта, то их ответственность застрахована профильной организацией авиадиспетчеров — «Госкорпорация по организации безопасности воздушного движения» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»).

Ответственность ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» застрахована в СГ «СОГАЗ».

Страховщик уже получил уведомление от госкорпорации о событии, которое может повлечь подачу претензий третьими лицами, говорит пресс-секретарь «СОГАЗа» Екатерина Двойникова. По словам Ильи Кабачника, «Альфастрахование» участвует также и в перестраховании рисков ответственности авиадиспетчерской службы России.

— «Случаи мелких и средних убытков (с величиной ущерба от нескольких тысяч до десятков тысяч долларов), связанных со столкновением аэропортовой техники с воздушными судами, происходят в московском авиаузле регулярно, — говорит начальник отдела авиарисков «Марш страховые брокеры» Георгий Хилько. — Наиболее частые — наезд автобусов и тягачей на воздушные суда, столкновения с гидравлическими подъемниками и телескопическими трапами. Типичный случай — птица врезалась в корпус или попала в двигатель, повредив лопатки».

— «В последние годы страхование ответственности аэропортов стало чисто репутационным или имиджевым мероприятием с отрицательным балансом премии по отношению к убыткам по итогам страхового периода», — замечает Хилько. — «Несмотря на огромное количество происшествий и крайне высокую убыточность по рискам гражданской ответственности аэропортов, их владельцы категорически против соразмерного увеличения страховых тарифов».

Родственники Кристофа де Маржери могут получить 370 тыс. евро

Что касается страхового возмещения по погибшим, то, как правило, страхование пассажиров на борту производит авиаперевозчик. Возможно, что г-н Кристоф де Маржери имел полис страхования от несчастных случаев и страхования жизни. Но это пока неясно. В любом случае, его близкие могут рассчитывать на страховую выплату. Однако, сначала необходимо установить виновника трагедии, считают страховщики.

В случае, если будет признана вина авиаперевозчика, и его ответственность была застрахована в соответствии с Директивой Европейского союза №785/2004, родственники погибшего получат порядка 370 тыс. евро.

Как показывает практика, в России выплаты в случае авиакатастрофы достигают $24,5 тыс.

63-летний Кристоф де Маржери проработал в компании 40 лет и возглавил совет директоров в 2006 году, а в 2007-м стал президентом концерна.

В России де Маржери участвовал в заседаниях Консультативного совета по иностранным инвестициям, а также был сопредседателем Экономического совета российских и французских предприятий. В последние месяцы СМИ активно цитировали де Маржери как последовательного критика европейских санкций в отношении России.

Стоит отметить, что за последние 30 лет в результате инцидентов с участием бизнес-джетов пострадали около 30 человек.

В этом происшествии, очень важно отметить, какой был рейс, коммерческий или частный, считают страховщики. Так как от этого зависит размер страхового возмещения по погибшим.

Если это был коммерческий рейс, и они его бронировали у какой-то компании, то данная авиакомпания должна была обеспечить страхование пассажиров. В случае если рейс был частным, то страхуются только лица, владеющие данным самолетом или приближенные, то есть ограниченное количество человек.

Напомним, 21 октября 2014 года, в московском аэропорту Внуково при взлете разбился самолет Dassault Falcon. В результате катастрофы погибли 4 человека — три члена экипажа и глава французского нефтегазового концерна Total Кристоф де Маржери.

По предварительным данным, получив разрешение на взлет, экипаж начал разгонять самолет, но в момент отрыва от земли он задел снегоуборочную машину, оказавшуюся на взлетно-посадочной полосе. Несмотря на повреждения, самолету удалось взлететь, однако пилот сразу запросил разрешения на аварийную посадку. В результате удара самолет перевернулся, взорвался и полностью сгорел.

В России уже возбудили уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, когда как во Франции — о непредумышленном убийстве.  | Фориншурер