Страховщикам и владельцу танкера "Волганефть-139" за последствия аварии "выставят счет" на $246,4 млн.

Росприроднадзор подал в Самарский областной арбитражный суд два иска к компании "Волготанкер" на сумму свыше 6 млрд рублей в связи с аварией танкера "Волганефть-139" и последующим разливом мазута, сообщил замглавы Росприроднадзора Олег Митволь.

Как передает "Интерфакс", ведомство предъявило претензии к компании на 6,049 млрд рублей в связи с ущербом, нанесенным окружающий среде аварией танкера "Волганефть-139". Отдельный иск подан в связи с ущербом почве косы Чушка, в районе которой произошла авария. Ущерб по этому иску оценен в 21,6 млн рублей.

Соответчиком по искам выступает страховая компания "Ингосстрах", в которой была застрахована ответственность судовладельца - ОАО "Волготанкер" по перевозке мазута. Само судно было застраховано по "каско" в компании "АльфаСтрахование".

Как сообщили в компании "Ингосстрах", общая страховая сумма по договору с "Волготанкером" составляет $5 млн. "Наша компания может в принципе нести солидарную ответственность с клиентом только в рамках заключенного договора страхования", - пояснил агентству заместитель генерального директора компании Николай Галушин.

При этом, отметил он, пока "судом не установлена вина компании "Волготанкер", не распределена ответственность между этим перевозчиком и другими судами-участниками происшествий в Керченском проливе, не установлена сумма, в рамках которой компании надлежит возмещать причиненный ущерб".

Как отмечают аналитики страхового рынка, ясно только одно - более $5 млн возмещения от страховщика по договору получить не удастся. Откуда "Волготанкер", проходящий процедуру банкротства будет брать недостающие средства, неизвестно.

Кодекс торгового мореплавания, регулирующий международные отношения судовладельцев с портовыми властями, устанавливающий пределы их ответственности за вред, в том числе экологический, на внутренние ситуации, подобные случившейся в Керчи, не распространяется. "В международных портах действуют требования к судовладельцам по страхованию ответственности на существенные суммы. Так, в порт США судно со страховым лимитом менее $500 млн зайти не может", - пояснил Н.Галушин.

В России подобные требования к страховым лимитам ответственности судовладельцев вообще не установлены, хотя органов, контролирующих техническое состояние судов достаточно. Это портовые власти, Ростехнадзор, Росприроднадзор. Также судну дается технический аттестат пригодности к судоходству внесением его в общероссийский реестр судов.

Ранее сообщалось, что пока виновные в происшествии не определены. Южная транспортная прокуратура распространила в четверг данные о том, что не располагает материалами, подтверждающими виновность капитанов портов в авариях в Керченском проливе 11 ноября.

Общий ущерб, нанесенный природе затонувшими в Керченском проливе судами "Ковель", "Нахичевань", "Вольногорск" и "Волганефть-139", оценен в 6,38 млрд рублей.

По данным Росприроднадзора, в результате аварии танкера "Волганефть-139" в воду была сброшена 3191 тонна мазута.  | forINSURER.com