За безаварийную езду страховые компании обещают бонус по страховке

Сегодня "автогражданка" может подорожать или подешеветь в зависимости от того, насколько аккуратно ездил водитель в предыдущий год. По идее, через несколько лет можно снизить стоимость полиса вдвое. Вот только аварийная история прерывается, когда автовладелец меняет свой автомобиль на новый. Законодатели решили одним махом исправить положение. В апреле Дума рассмотрит законопроект, по которому аварийная история будет следовать за водителем, на какую бы машину он ни пересел.
Сегодня система ОСАГО устроена так, что получить серьезную скидку на полис автогражданки можно лишь по прошествии нескольких лет. И то, если за это время не менять автомобиль. Понижающие и повышающие коэффициенты за безаварийную езду (их еще называют "бонус-малус") у нас начисляются только на конкретный автомобиль. Если водитель разбивает или меняет машину, обнуляется и его аварийная история. И все годы езды без аварий при расчете стоимости полиса на следующий год уже не учитываются. Кредитный комитет Госдумы предлагает убрать в законе привязку коэффициентов "бонус-малус" к автомобилю. Водитель в зависимости от его поведения на дороге в прошлый год должен получать скидку или платить больше за полис. Сколько бы при этом он ни менял машины.
На самом деле проблема стоит шире, чем полагают депутаты. Страхование автогражданки у нас построено так, что абсолютно не стимулирует водителя к безаварийной езде.
Водитель, если он не раз попадал в ДТП, может легко избежать начисления ему повышающего коэффициента. Можно поменять автомобиль, перейти к другому страховщику или записать в полис жену в качестве страхователя. Решение проблемы заложено в законе, но до сих пор не реализовано.
Понижающий коэффициент за каждый год езды без ДТП небольшой - всего 5% от стоимости полиса. Для сравнения: если водитель всего один раз попал в аварию полис для него подорожает на 55%, две аварии - в 2,5 раза. Но для самых законопослушных через 10 лет безаварийной езды полис ОСАГО может обойтись в два раза дешевле. "В большинстве стран Европы и в США накоплен колоссальный опыт применения шкалы коэффициентов в области ОСАГО, - полагает автор законопроекта депутат Алексей СИГУРКИН. - Они являются одним из способов стимулирования владельцев транспортных средств к их безаварийной эксплуатации". Однако действующая сейчас в России норма закона лишает автовладельцев даже той небольшой скидки, на которую они имеют право.
Впрочем, система "бонус-малус" перестает работать и в обратном случае. Правонарушитель тоже не несет на следующий год никаких дополнительных расходов на страхование автогражданки.
До сих пор не действует совместный информационный ресурс ГИБДД и страховщиков, который призван хранить информацию о страхователе и его аварийной истории. Поэтому, попав в аварию, на следующий год водитель переходит в другую страховую компанию, и тянущийся за ним аварийный шлейф прерывается.
К сожалению, это не единственная проблема ОСАГО, порожденная несовершенством закона. Такое впечатление, что полис ОСАГО страхует автомобиль, а не его владельца. Автогражданская ответственность водителя застрахована лишь до тех пор, пока он находится за рулем указанного в полисе автомобиля. Стоит только пересесть за руль машины приятеля, и он уже нарушитель/  | Газета "Известия"