С введением прямого возмещения убытков по ОСАГО отношения между страховыми компаниями станут еще менее дружелюбными. С 1 марта они будут бороться не только за долю рынка и – крупные фирмы намерены «топить» мелких конкурентов.
Никому не хочется иметь дела с ненадежным контрагентом, продавшим полис виновнику ДТП.
Введение европротокола также вызовет всплеск «любительских» мошенничеств, но усложнит жизнь профессиональным «подставщикам», имитирующим аварии. В любом случае новый порядок приведет либо к дополнительным необоснованным выплатам, либо страховые компании вынуждены будут ужесточить проверку обстоятельств аварии, что обернется неудобствами и для добропорядочных автовладельцев.
Мелких убрать и поделить
Лидеры рынка, скорее всего, используют различные маркетинговые ходы: скидки на каско при покупке ОСАГО, бонусы клиентам и т.д., чтобы склонить автовладельцев к выбору в их пользу.
Кроме крупных компаний, на небольших конкурентов, и так отмирающих из-за нелегкой экономической ситуации, теперь будет давить и Российский союз автостраховщиков (РСА). Он исключит из своих рядов всех, кто не внесет гарантийный депозит в размере как минимум 3 млн рублей. Из этих средств должен выплачиваться ущерб клиентам или контрагентам в случае разорения компании (своего рода страховка самого страховщика). А исключение из РСА автоматически влечет за собой отзыв лицензии на ОСАГО со стороны Федеральной службы страхового надзора. Пострадавшие клиенты ушедшего с рынка оператора могут обращаться за выплатами в РСА или подавать иск в суд, становясь в длинную очередь кредиторов.
Наиболее привлекательные из разорившихся маленьких фирм скупят «акулы бизнеса». Правда, своих средств на этого у них нет. Во всяком случае, десять страховых компаний, в числе которых «Согаз», «Согласие», «Росно», «Ресо-гарантия», «Ингосстрах» и «АльфаСтрахование», уже написали письмо в Министерство финансов России с просьбой о выделении им субординированных кредитов. По уверению страховщиков, заемные средства необходимы для приобретения обанкротившихся коллег, то есть убыточного бизнеса! Зачем он им нужен и как амбициозные крупные компании намерены отдавать такие кредиты, они пока не объясняют.
С целесообразностью поглощения конкурентов не согласен гендиректор компании «Русский мир» Павел Зубрилин. По его мнению, покупка несостоятельных фирм экономически не обоснована – намного выгоднее просто нанять квалифицированных менеджеров, лишившихся работы.
Круговорот мошенников
Также с 1 марта в России вводится европротокол, позволяющий оформлять мелкие ДТП без участия ГИБДД. По мнению руководителей страховых компаний, эта новация приведет к переделу «рынка» мошенников – место «профессионалов» займут «любители».
Впервые европротокол появился во Франции. И тут же страховщики получили всплеск мошенничеств: человек, случайно повредив свой автомобиль не в результате столкновения с другим транспортным средством, а просто наехав на столб, дерево или что-то еще, искал соратника, попавшего в такую же ситуацию. Они договаривались получить выплату в страховой компании одного из них будто бы за ДТП и поделить ее.
«Если уж в благополучной Франции такие случаи не редкость, то чего можно ожидать от предприимчивых россиян? – задает риторический вопрос руководитель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов. – Но страховщики, предвидя такой ход событий, станут ужесточать проверку обстоятельств страхового случая. В частности, могут потребовать для осмотра автомобиль виновника, чтобы сравнить повреждения на обеих машинах. Но ведь не всегда пострадавший обращается в страховую компанию сразу после аварии, он может затянуть это на неделю. В итоге, когда страховщик потребует второе авто… оно уже будет починено хозяином-виновником ДТП, который, не ожидая выплат, залатал свою машину. Результат – повреждений на транспортном средстве виновного нет, и страховщик ставит под сомнение реальность аварии и отказывает своему клиенту-пострадавшему в выплате. И это абсолютно законно».
Кроме того, нередки случаи, когда виновник ДТП уехал с места происшествия и найти его нельзя, или же он просто не захотел терять время и ехать в чужую страховую компанию, чтобы помочь «товарищу по аварии» получить компенсацию.
Зато профессиональным мошенникам, которые зарабатывают на имитации аварии, введение европротокола испортит жизнь и «бизнес». Так называемые «подставщики» обычно догоняли добросовестного водителя, начинали сигналить, а когда машина останавливалась, царапали ее багажник. Дальше жертве «развода» демонстрировали якобы только что покореженный бампер и требовали компенсировать ущерб. А так как мошенник-«пострадавший» будто бы довольно долго догонял «виновника ДТП», считалось, что с места происшествия оба уехали, а это незаконно. Преступник предлагал разойтись с миром, пусть только ему заплатят за разбитый капот. И многие автовладельцы клевали на эту удочку и отдавали деньги, не желая вызывать ГИБДД.
Сейчас же, когда при ущербе до 25 тыс. рублей и отсутствии вреда здоровью пострадавший просто обращается в страховую компанию, минуя общение с госавтоинспекцией, отработанная мошенниками схема перестанет работать. Хотя не исключено, что они попробуют создать эффект большего ущерба, чтобы выманить у своих жертв убыток сверх оплачиваемых страховщиком 25 тыс.
