В последнее время некоторые столичные магистрали превратились в «дороги смерти» – на них регулярно происходят серьезные ДТП с тяжкими последствиями, в которых гибнут люди. В чем же причина сложившейся ситуации, и как ее можно исправить?

В прошлом месяце мы писали, что подобную «славу» смертельно опасных участков в Киеве получили мосты – Московский и Патона – и путепроводы возле станций метро «Нивки» и «Святошин». Теперь же обратим внимание водителей и столичных властей на другие проблемные участки – Набережное шоссе, спуск на ул. О. Телиги и Броварской проспект (от моста Метро до станции метро «Левобережная»). Так, например, на Набережном шоссе с начала года произошло уже 5 серьезных ДТП, в которых есть не только пострадавшие, но и погибшие. А в 2005 году ГАИ зарегистрировала на этой магистрали 42 ДТП, в которых погибли 5 и травмированы 56 человек. На ул. О. Телиги в прошлом году зафиксировано 41 ДТП (7 погибших и 47 пострадавших), а на Броварском проспекте – 81 ДТП (8 погибших и 107 пострадавших).

Причины

Основная причина дорожных происшествий на этих участках дорог – выезд на полосу встречного движения. А все вышеупомянутые места – это оживленные магистрали, где водители разгоняются до высоких скоростей и при этом маневрируют, обгоняя более тихоходных соседей по потоку. На ул. О. Телиги ситуацию усугубляет еще и крутой спуск с поворотом проезжей части, а на Броварском проспекте (в районе станции м. «Гидропарк») – перебегающие дорогу пешеходы. Часто любителей скорости не останавливают даже неблагоприятные дорожные условия – мокрая дорога, снегопад и т. п.

В итоге создаются аварийные ситуации, вследствие которых пострадавшие машины нередко вылетают на «встречку». Причем некоторые водители, чтобы уйти от удара, принимают решение объехать возникшее впереди препятствие по встречной полосе. Все это часто приводит к лобовым столкновениям с печальными последствиями: автомобили искорежены, есть раненые и погибшие. Поэтому работники столичной ГАИ советуют при возникновении аварийной ситуации ни в коем случае не выезжать на «встречку»: лучше столкнуться с машиной в пределах своей полосы движения и постараться, чтобы даже после удара ваша машина опять-таки не выехала на встречную.

Что делать?

Призывы к водителям о соблюдении ими ПДД, особенно в нынешних условиях практически полного отсутствия обеспечения неотвратимости наказания, не слишком действенны. Поэтому, по мнению многих специалистов в сфере безопасности дорожного движения, единственным решением является установка на скоростных магистралях ограждающих барьеров, разделяющих встречные транспортные потоки. Тем более что их эффективность уже давно проверена опытом эксплуатации (проспекты Победы, Бажана, Красных Казаков и др.). По данным столичного Управления ГАИ, после установки «отбойников» количество ДТП с тяжелыми последствиями на этих магистралях снизилось вдвое.

Как нам удалось узнать в корпорации «Киевавтодор», занимающейся строительством столичных дорог, установить «отбойники» планируется только на спуске ул. О. Телиги, остальные же аварийные места в планы этой организации почему-то не вошли.

Первоочередные задачи дорожников на 2006 год – реконструкция барьерных ограждений на проспекте Бажана и Надднепрянском шоссе и монтаж новых, но, к сожалению, не на Набережном шоссе и Броварском проспекте. Вместе с тем, целесообразность реконструкционных работ вызывает сомнения – намного полезнее было бы установить «отбойники» на магистралях, регулярно собирающих «кровавую дань» за проезд.