Генеральная ассамблея Совета страховых бюро «Зеленая карта» приняла решение о включении с 2009 г. РФ в систему обязательного международного страхования автовладельцев.
Выиграют от этого лишь 15 крупных украинских СК, обладающих правом на продажу полиса «зеленая карта», участники же украинского рынка ОСАГО потеряют значительную часть клиентов-россиян. На первый взгляд, нашим компаниям должно быть на руку вступление России в «зеленую карту».
По экспертным оценкам, из Украины в РФ въезжает до 2 млн транспортных средств в год. И с 2009 г. наши водители, отправляясь в РФ, будут покупать у отечественных страховщиков «зеленую карту», а не российский полис «автогражданки» на границе, как сейчас. Это удовольствие обойдется им заметно дороже: по информации Российского союза автостраховщиков, полис ответственности для въезжающих на территорию северного соседа на 5–15 дней стоит 396 рублей (около 80 грн.). Тогда как «зеленая карта», которую наши компании будут продавать под поездки в РФ, обойдется на 60% дороже. Предполагается, что поначалу в системе международной «автогражданки» Россия станет лишь переходным членом, как сейчас Беларусь и Молдова. А потому двухнедельная «зеленая карта» будет стоить те же 134 грн., как в случае с белорусскими и молдавскими поездками. Пока неизвестно, как долго северные соседи пробудут в переходном статусе, однако уже сейчас ясно, что как только они станут полноправными членами «зеленой карты», полисы снова подорожают. Цены на них приравняют к стоимости страховки, рассчитанной для поездок украинцев в страны ЕС: со сроком действия на две недели нынче она стоит 193 грн. Продавая «зеленую карту» на РФ, отечественные СК соберут около 268 млн грн. (сборы в 2007 г. составили 135 млн грн.).
Впрочем, от всех эти нововведений выиграют лишь 15 из 80 украинских страховщиков, продающих «автогражданку». Остальные уже начали подсчитывать возможные потери от российских новаций. Финансисты утверждают, что делают просто колоссальные продажи на иностранных водителях, которые исправно покупают на границе наши полисы ОСАГО. Напомним, что, в соответствии с действующим законодательством, у них есть выбор — приобретать украинскую «зеленую карту» либо «автогражданку».
Примечательно, что на сегодняшний день наши граждане обеспечивают отечественным страховщикам примерно столько же продаж «автогражданки», как и россияне. Украинцы, как правило, покупают полисы лишь в преддверии техосмотра, проводимого раз в два года, а гости — автоматически на границе: их расценивают как дополнительный сбор при въезде на территорию Украины.
В украинских СК количество клиентов из России колеблется в пределах 20–80%, а в среднем на них приходится около трети полисов «автогражданки».
Для россиян со стажем вождения от трех лет, прибывших в Украину на авто с объемом двигателя в 1,6–2 л, «автогражданка» на 15 дней стоит 60 грн. Выходит, что СК собирают на наших северных соседях как минимум 86 млн грн. в год. «За год нашу границу пересекает 18 млн транспортных средств, не менее пяти млн — из России. К примеру, в летний период через российско-украинскую границу на автомобильном пропускном пункте «Гоптовка» проходит поток в 5-7 тысяч машин в сутки. Пограничники сами направляют въезжающих россиян в дружеские СК. Около 80–90% страховок, сбываемых на границе, продают по завышенным, неадекватным ценам.
Особенно выгодно выглядит нынешнее обслуживание украинскими СК российских водителей на фоне статистики по выплатам. По данным Моторного (транспортного) страхового бюро, за 2007 г., продав 4,3 млн полисов ОСАГО, наши СК собрали платежей на 797 млн грн., а осуществили выплат лишь на 194 млн грн. Еще меньше возмещений пришлось на граждан РФ. | Деловая столица
