Авистрахование. Космическое страхование

Страхование членов экипажа и другого авиаперсонала как социально значимый вид страхования: проблемы и мировая практика
Одной из основных особенностей авиастрахования является значительная кумуляция рисков, в том числе, связанных с членами экипажа. Во время расчетов аккумуляции риска андеррайтерами принимается во внимание, что в случае авиакатастрофы нужно платить по всем рискам


Статистика крупнейших авиакатастроф мира 1974-2017 (Фото)
Статистика крупнейших авиакатастроф мира за 1974-2017 года показывает, что основная причина трагедий в воздухе — человеческий фактор. Самая страшная авиакатастрофа — столкновение на Канарских островах двух Boeing-747 в 1977 году. Погибло 578 человек


Cтрахование космической деятельности не должно рассматриваться как источник дешевого инвестиционного ресурса
Коммерциализация космической деятельности, «астрономические» финансовые затраты, повышение сложности задач и возрастание потенциала убытков, повышают требования к объему и качеству страхования космической деятельности, как средству обеспечения гарантий проекта


Страхование финансового риска пассажира — более эффективный механизм защиты авиаперевозчика
Альтернативными механизмами финансового обеспечения авиаперевозчиков на случай отказа в перевозке, отмены или задержки рейса, изменения класса обслуживания может быть добровольное страхование финансового риска авиапассажира


Справедливость в вопросах доверия именуется добросовестностью
Мы много внимания уделяем анализу внешних рыночных изменений, оценке рисков и ожиданий будущих периодов, что позволило нам не только достойно преодолеть кризисные явления в экономике разных лет, но и оказать поддержку нашим клиентам


Страхование играет ключевую роль для коммерческих операторов спутников
Миллионы вращающихся по орбите обломков представляют значительные риски для спутников и космических полетов, что требует срочной расчистки космического мусора


Страхование военных и террористических рисков в авиации
Выделение страхования военных и террористических рисков в авиационном страховании в отдельный сегмент рынка обусловлено неутешительной мировой статистикой


Авиастрахование — сложный и ёмкий вид, требующий качественного сопровождения и перестрахования
Уникальность нашего рынка авиастрахования в том, что международная практика предусматривает обязательность авиационного страхования только ответственности перед третьими лицами и пассажирами, в то время как в Украине даже авиакаско является обязательным


Международные перестраховщики не хотят смягчать подходы к приему российских космических рисков
На международном рынке страхования космических рисков в прошлом году развивались тенденции к смягчению условий заключения договоров, увеличивались емкости страхования. Тем не менее, по отношению к российским проектам ставки и условия по-прежнему остаются довольно жесткими


Как обеспечить полноценную страховую защиту аэропорта в катастрофических ситуациях?
Возможно ли страхование от задержек рейсов, насколько высоки премии по этому виду страхования и как расходы на страхование могут повлиять на стоимость билетов?


Новое законодательство нарушило привычные правила игры авиастраховщиков
Кроме головной боли, новое законодательство страховщикам ничего не принесло, т.к. система минимальных компенсационных выплат авиапассажирам в 2 млн. руб. работает давно, а сейчас предлагается, не меняя результата, полностью поменять порядок работы


Обзор рынка страхования авиационных рисков в России в 1 квартале 2010 года
Объём рынка страхования авиационных рисков /каско, наземные риски + все виды ответственности/ в России составил в 1 квартале 2010 г., по данным ФССН, 1,6 млрд руб


Стабилизация мировой экономики может приостановить рост тарифов на авиационное страхование и перестрахование
Премии по авиационному КАСКО и ответственности выросли в мире в среднем на 20%. Тенденции роста страховых премий сохранятся и в текущем году. Но есть основания надеяться, что восстановление экономики позволит стабилизировать рынок авиационного страхования и перестрахования


Рынок авиастрахования в России по итогам 1 полугодия 2009 года вырос на 60%
По итогам 1 полугодия 2009 г объём премии на рынке авиационного страхования России, включая каско воздушных судов и ответственность владельцев средств воздушного транспорта, составил 3,6 млрд руб.


Страхование рисков малой авиации требует большого опыта в авиационном андеррайтинге
Данный вид страхования имеет свою специфику и требует опыта в перестраховании, авиационном андеррайтинге и урегулировании убытков. Детальному анализу и оценке подлежит информация относительно характера эксплуатации, хранения, технического обслуживания воздушного судна



1-15 16-30 31-45 46-49