Страховые компании Латвии готовы отказаться от проведения технической экспертизы поврежденной автомашины, из-за которой начало ремонта зачастую затягивается. Ущерб и сумму страховой выплаты предполагается рассчитывать по факту, полагаясь на смету автосервиса.
Согласно действующему законодательству об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев (ОСТА), страховая компания может принимать решение о возмещении ущерба за разбитую автомашину только после получения заключения сертифицированного специалиста о проведенной технической экспертизе.
В будущем это ограничение предполагается устранить, гласят уже разработанные Министерством финансов поправки к соответствующим правилам Кабинета министров, которое он еще должен утвердить. Вчера документ прошел первую инстанцию правительства — собрание госсекретарей. Дата его вступления в силу пока не называется.
Главная норма поправок предполагает возложение на плечи автосервиса подсчета ущерба. Сумма страхового вознаграждения фактически будет приравнена к стоимости реально проведенного ремонта.
Страховая компания будет рекомендовать владельцу поврежденной машины исполнителя работ, которому доверяет, исходя из прежнего опыта сотрудничества. Однако у него остается безусловное право требовать проведения экспертизы, если его не устраивает список автосервисов или возникает какой-либо спор. Проведение технической экспертизы останется обязательным, если владелец машины пожелает получить за причиненный урон деньги или восстановление автомашины невозможно (т.е. экономически нецелесообразно).
Похожая схема уже давно и успешно работает с полисами KASKO, теперь же более либеральным сделают процесс использования ОСТА.
Ненужное звено
"В последние годы мы получили много жалоб от владельцев автомашин, пострадавших в ДТП. По сути, все винят проволочки с заключением экспертов, которые перегружены работой. Из-за этого нет возможности оперативно начать ремонт, — рассказывает Юрис Стенгревиц, председатель правления Латвийского бюро страховщиков транспортных средств. — Поэтому мы предложили изменить законодательство, тем более что подобная практика применяется во многих странах ЕС".
"Ликвидация ненужного звена в процессе выплаты для страховых компаний означает сокращение времени на рассмотрение, а значит, и административных расходов, — пояснила вице-президент компании BTA Елена Алфеева. -
Один час работы эксперта стоит дорого — он должен иметь сертификат, высшее образование и опыт работы".
Г-жа Алфеева также отметила, что страховщики заинтересованы в том, чтобы обзавестись большим числом партнеров среди автомастерских, предоставляя таким образом своим клиентам лучший сервис. Мастерам, соответственно, сотрудничество принесет клиентов, то есть возможность заработать. Поэтому о мошенничестве говорить не стоит.
