В Великобритании планируют решить вопросы использования и страхования беспилотных такси к 2019 году


В Великобритании планируют решить вопросы использования и страхования беспилотных автомобилей к 2019 году Правительство Великобритании поддержало создание консорциума, который займется разработкой технологии беспилотного управления автомобилем и ее тестированием и страхованием.

Группе компаний во главе с основанной в Кембридже фирмой FiveAI, которая занимается разработками в сфере искусственного интеллекта, пишет "Finance.ua" со ссылкой на "The Telegraph", на реализацию проекта сервиса беспилотного такси из бюджета выделили 12,8 млн фунтов стерлингов. Консорциум обещает представить готовое решение в 2019 году.

К 2019 году также планируется решить вопросы по страхованию беспилотных автомобилей. По словам генерального директора FiveAI Стэна Боланда, в испытаниях, которые пройдут в Южном Лондоне, будут использоваться 10 электромобилей.

Помимо FiveAI в работе над проектом задействованы Direct Line, Оксфордский университет, компания Transport for London и исследовательская компания Transport Research Laboratory.
Уже в третьем квартале 2019 года консорциум планирует представить полностью рабочую систему автономного управления транспортными средствами с возможностью заказать беспилотное такси с помощью приложения на смартфоне.

FiveAI в дальнейшем планирует привлечь дополнительные инвестиции в частном порядке и добиться того, чтобы в течение двух лет команда из 20 человек выросла до 120 сотрудников. Стартап уже испытывает автономные транспортные средства на частных землях и рассчитывает перейти на сельские дороги, прежде чем проводить испытания в более сложных городских условиях.

Напомним, что в феврале 2017 года, Европарламент решил, что робототехника регулируется недостаточно, и предлагает подумать над специальным правовым статусом электронной личности для сложных роботов, принимающих самостоятельные решения, – тогда на них можно будет возложить ответственность за возмещение причиненного ими ущерба. Наиболее срочно в регулировании нуждается сектор беспилотных автомобилей, говорится в резолюции Европарламента.

Одно из предложений евродепутатов – по аналогии с автострахованием создать специальный фонд, из которого бы возмещался ущерб, когда нет привычного страхового покрытия. Европарламент призвал страховые компании разрабатывать новые продукты, соответствующие развитию робототехники. Сейчас автостраховка покрывает лишь человеческие действия и ошибки, а система страхования для роботов должна учитывать всю возможную ответственность.

Как сообщал Фориншурер, беспилотные автомобили, телематика и carsharing в ближайшие 25 лет радикально изменят концепцию дорожной мобильности и убыточности автострахования.

Вследствие старта эксплуатации беспилотных авто сократится количество ДТП, считают эксперты, так как 90% ДТП сегодня происходит по вине водителей. Частота страховых событий снизится, поскольку автомобили будут роботизированными и вероятность неверных решений водителя будет существенно снижена.

С прогнозами Deloitte согласны и в компании Swiss Re, в исследовании которой говорится, что в будущем «умные технологии» и беспилотные авто существенно снизят прибыльность страховщиков.

Системы предупреждения столкновений, системы, информирующие о мертвых зонах, и все более «умные» парктроники скоро смогут столь эффективно предотвращать аварии, что страховщикам придется снижать цены. По оценке Swiss Re и Here, если бы новейшие системы были распространены повсеместно, число аварий на автомагистралях сократилось бы вдвое, а на других дорогах – на 28%.

Большинство автомобилей будет беспилотными примерно к 2045 году, а к 2055 году они станут распространены повсеместно. С использованием беспилотных автомобилей число аварий резко сократится, что означает для страховых компаний снижение премий, а следовательно и прибыли, отмечает Moody's.

Беспилотные автомобили открывают новый юридический мир. В случае с обычными автомобилями ответственность за инцидент, скорее всего, будет нести сидящий внутри машины. Но беспилотный автомобиль – программно-аппаратный комплекс, на принятие решений которым влияет множество сторон: и производитель самого автомобиля или специального оборудования, и разработчик системы искусственного интеллекта для него, и сервис, которым он обслуживается, и владелец автопарка, к которому он приписан. Найти среди них виновника будет непросто, поэтому страхование ответственности за решения беспилотника целесообразно как минимум до того, как наработается прецедентная база – а это займет не менее 10 лет.   | Фориншурер